老铁们，相信不少人在考虑买电动车的时候都会盯着续航里程看，觉得续航里程越长越好，很多人甚至认为超过700km以上的续航才能完全摆脱里程焦虑。

但苏哥我要跟你们唠唠，续航里程真的是越长越好吗？

苏哥认为，从实际使用场景和成本等综合因素来看，超过700km的续航有点“劝退”。

1.

日常出行实际上用不到太长续航

咱先聊聊大部分人的日常用车场景，无非就是上下班代步、周末逛个街买个菜啥的，多数时候城市通勤单程也就几十公里。

你说这样的使用场景需要700km以上的续航吗？

明显属于“装逼利器”，没啥实际用途。

即便是偶尔开个三四百公里的长途，现在各大城市的高速服务区基本也都有标准的快充桩了。

用车时提前把手机APP规划好路线和充电点，保证电量够开到下一个服务区就OK，根本用不着一次性跑700km以上。

所以苏哥认为，对大部分消费者而言，400-500km的续航其实就很够用了，再长属于“喧宾夺主”，有点过犹不及。

2.

长续航意味着更高的车辆成本

老铁们，要知道电池可是电动车最贵的零部件，占整车成本一半还多。你要600km以上的续航，那就只能往车上装100kWh以上的大电池，电池越大车的造价成本自然就“支棱起来”了。

就算厂商吸收一部分，最终也还是会转嫁到消费者身上。

再加上动力电池这玩意也是有报废年限的，后期如果退化严重需要更换，对车辆保值率也会有影响。

这么一算账，是不是感觉为了所谓的长续航“打脸”了？

3.

更大电池带来更多问题

别忘了，大电池会占用更多车内空间，如果是紧凑型车，后备厢和车内空间肯定要做出牺牲。

而且电池重量不轻，大电池搞不好能几百上千斤，车子也变“胖”了，悬架和底盘也要跟着加强，这无形中又增加了车重。

电池重量增加，续航反而会打折扣。

而且车重提升对车辆操控也有影响，精准度和灵活性都或多或少受到制约，对于注重驾驶乐趣的“驾驶玩具”爱好者来说，续航长了，车子开起来没那么“上头”了。

4.

长续航与充电时间之间的权衡

即便厂商在电池容量和车辆packaging上做足了优化，咱也不能忽视一个客观事实，电池容量越大，充满电所需时间自然也越长。

别的不说，走高速服务区充个电，30分钟能充满自然比1小时才充满强多了。

这些细节看似微不足道，但长此以往会影响用车体验。

所以与其一味追求长续航，倒不如多在提升充电速度、布局更完善的充电网络上下功夫，让电动车充电像加油一样快捷省心，续航焦虑自然就缓解了。

5.

如何选择合适续航的电动车？

苏哥认为电动车的续航无需盲目追求长，关键看实际使用场景需求，并权衡车辆成本、电池配置、充电体验等因素。就目前来看，苏哥给大家几个建议：

1.有家充桩+多通勤少长途：选300-400km续航就够用，短途通勤无压力，偶尔长途也能应付。

2.没有家充桩+多通勤少长途：建议选700-800km续航，最好是800V高压平台产品。这样充一次电能跑好几天，长途时充电次数也少。

3.长途行驶比较多：同样建议700km以上续航，最好是800V高压平台，具备4C和5C快充能力。这样能在短时间内补充大量电量，减少长途中的充电焦虑。

4.家里已有一辆油车/插混/增程：如果纯电主要用于短途通勤，那300-400km续航就够了，长途可以开另一辆车。

6.

苏哥有话说

各位车友，买电动车选择续航里程真的要慎重考虑。不要为了所谓的“无焦虑”盲目选择长续航，要根据自己的实际使用场景来决定。如果长续航用不上，那就是白花冤枉钱了。

现在市面上400-500km续航的车型其实已经能满足大多数人的日常需求了。如果没有家充条件，或者经常跑长途，那600-700km续航的车型会更实用一些。

苏哥建议大家在选车时，除了关注续航里程，还要多考虑一下充电效率、车辆性能、空间表现等方面。毕竟买车是一个系统工程，需要全面权衡。

老铁们，你们觉得电动车续航多少公里最合适？欢迎在评论区跟苏哥一起讨论！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。