之前我们曾经报道过，比起中国，电动车市场占有率更高的北欧国家瑞典，计划在2025年开通世界上第一条可以一边开车一边充电的电气化公路，就是传说中的电动公路系统（ERS）。而欧洲各国也在争第一。最近海外媒体报道，法国的A10高速公路准备打造成可以为行驶中的汽车和卡车充电，预计今年9月测试顺利。
我们都知道电池是很香，但前提是充电方便充电速度够快。但目前这些都是十分困扰电动车车主的。尤其是在高速公路快速行驶过程，电量消耗快，而且高速公路充电桩数量少，充电需要排队。法国近日借助创新技术，汽车和卡车将能够在行驶过程中更长时间地行驶，而不需要停下来充电。
法国A10高速公路是一条法国乃至欧洲重要的高速公路，连接了巴黎和法国西南部的城市。它是法国境内最长的高速公路之一，全长约548公里。根据运营商的宣布，接下来将会全面改造这条高速公路，使车辆能够在行驶中充电，从而消除了频繁停车充电的限制。
该举措基于两项创新技术。一方面，嵌入道路中的磁线圈将利用感应来为车辆的电池充电，这是受到智能手机无线充电原理的启发。另一方面，嵌入地面的导轨系统将使兼容的车辆能够在行驶过程中直接连接充电。
这种无线充电公路可能会彻底改变汽车行业，消除了携带重量大、对稀有材料需求量大的电池的需求。这样，电动汽车将能够在不经常停车充电的情况下行驶更长的距离。尤其是大货车卡车，因为卡车目前仍然广泛依赖柴油，电动卡车携带巨大的电池，非常笨重，续航里程非常低。
据了解，这些革命性技术的首次测试计划于2023年9月在鲁昂的Cerema封闭赛道上进行，如果结果令人满意，商业化充电系统将在法国A10高速公路上的一段长达4公里的路段上部署，从巴黎到奥尔良方向。当然，只有兼容的无线充电的车辆才能使用这些充电器。
这个雄心勃勃的A10高速公路项目将持续三年，需要2600万欧元（折合人民币约为2.01亿元）的预算。尽管无线充电是趋势，但还存在一些挑战。据交通部报告称，感应充电功率限制，充电速度不高，并且安装成本高昂。更不用说导电轨道可能会在使用一段时间后对摩托车用户造成问题。
与此同时，在德国正在进行第三种解决方案的测试，该解决方案使用类似电车的接触网系统为卡车供电。但是，沿路线需要的电塔引发了道路安全方面的担忧。
如果以后无线充电技术成熟，那么以后驾驶电动车可能会比油车更方便，大家都会买电动车么？欢迎到评论区发表你的建议。
蓝天飞鸟
但凡推发这些文章的人都是——误国贼！！！同当年猛咁推广转基因食品是一类的！！！