根据OECD（经济合作与发展组织）的统计，2023年，韩国制造业产值排在世界第六位，占比约为3%；意大利的制造业产值排在世界第七位，占比约为2%。

从数据上来看，作为后发工业国家的韩国，其制造业产值已经超过了欧洲传统制造业强国意大利。

不得不承认的一点是，以韩国为代表的东亚国家，制造业规模和水平在近几十年里迎来爆发式的增长。

而欧美传统制造业强国则是一直在去工业化，特别是英美系国家。

意大利去工业化的程度虽然不是很深，但近年来增长乏力，在工业规模和增幅上已经显露出疲态，以至于工业产值被韩国反超。

不过工业产值的落后并不能说明意大利的工业水平弱于韩国，事实上意大利的工业能力被很多人低估了！

因为韩国和意大利的支柱性产业都是工业制造业，所以从经济数据上可以直观地反映出两国的工业实力。

从经济总量上来看，2023年韩国GDP总量为1.71万亿美元，意大利GDP总量则为2.25万亿美元。

人均方面，韩国人均GDP3.56万美元，意大利人均GDP3.71万美元。

比萨斜塔

可见意大利无论是总量还是人均水平都要胜过韩国，人均差距倒是不大，但总量相差5000亿美元，还是能说明一些问题的。

个人认为意大利之所以在总量上领先幅度较大，主要是因为人多！

意大利总人口约为6100万，而韩国只有5100万，多达1000万的人口差距！

韩国景福宫

意大利的人更多，相对应的就业数、企业数也更多，那么经济总量自然就高。

并且韩国还饱受老龄化的困扰，年轻的劳动力占比也不及意大利，因此拼经济总量是拼不过意大利的。

而意大利的人均也比韩国高，这说明意大利的经济也不完全是靠堆数量堆起来的，经济含金量可不低！

因此从GDP数据可以得出：尽管意大利的工业产值不如韩国，但工业实力和底蕴还在，并且仍然有很不错的竞争力。

韩国的国家体量很小，国土面积在10万平方公里左右，人口也只有五千万，但他们在多个工业项目上都做到了世界前列！

汽车工业方面，韩国现代-起亚集团2023年全球销量共计730万辆，同比增长7%，销量排名全球第三，仅次于丰田（1123万辆）和大众（923万辆）。

近些年韩国的汽车工业稳中有进，韩系车在全球的销量趋势是很不错的。

而意大利的汽车工业总结下来是“小而精悍”！

隶属于斯泰兰蒂斯集团的菲亚特，2023年全球总销量为135万辆，同比增长12%，在规模上无法与韩系车相提并论。

不过意大利汽车的发展路线从来都不是“走量”，而是以生产超一线豪华车为名！

兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法-罗密欧，这些全球顶级跑车都是意大利品牌。

从汽车产业就能窥探出意大利的工业特点，那就是以中小型企业为主，技术和设计都是世界顶尖水准，只不过在规模方面要逊色一些。

所以如果只看销量的话，你肯定会觉得意大利的汽车很一般，但是一个能造出多款世界顶级超跑的国家，它的汽车设计和理念绝对是很超前的！

意大利的设计水平向来都是世界领先的！

米兰时装周

米兰和都灵是全球著名的设计之都、时尚之都，因此除了超跑以外，意大利的服装、奢侈品行业也非常出色！

普拉达、宝格丽、阿玛尼、Gucci、芬迪、缪缪等，都是奢侈品界的宠儿。

宝格丽

至于意大利的设计水平为何这么高，个人认为主要是跟文化传承有关吧。

意大利率先开启了文艺复兴，是欧洲近现代文明的摇篮，因此意大利人的文艺细胞和审美水平一直都很在线，而搞设计最为看重的就是审美和文化啊！

意大利文艺复兴“三杰”

这样比较下来，看重工业规模的韩国像是一个大型工厂，负责制造、产量，这是后发工业国家的普遍现状；而意大利则是设计院、研究所，更多的是提供设计和理念，这是传统工业强国的底蕴所在。

另外值得一提的是，意大利的机床实力也非常强劲！国内有十几家机床制造商，比较出名的有曼德利、利意路、JOBS、PROMAC等。

机床对工业生产有多重要不必多说了吧！

那些销量高的韩国制造业产品，用的机床说不定就是意大利品牌！

韩国作为后发工业国家，目前形成了工业规模上的优势，制造业产品在国际上的竞争力也比较强，但是缺乏自主的核心技术和工艺，组装货偏多。

而意大利的工业底蕴和设计能力非常强，在很多看不见的核心领域有十分雄厚的技术积累，工业更具自主性。

所以综合比较下来，意大利的工业实力应该是要强于韩国的！