大型隐身无人轰炸机要成为现实？

随着珠海航展的临近，国产各型无人机也悉数到场或者即将到场，其中就包括“彩虹7大型隐身无人机”。尽管这并非是彩虹7无人机首次亮相珠海航展，但是本次官方对其性能有了大概的说明。那就是最大起飞重量为8吨，巡航速度为0.5马赫，可以飞行16个小时，升限为1.6万米。

粗略估算一下，其航程约为9800千米，那么作战半径也有个4500千米左右，妥妥的可以对关岛和迪戈加西亚实施突袭。只可惜依然属于战术级别的隐身无人攻击机，远没有达到战略级别的水平，至于要与B2A比肩，那是不可能的。

而预热许久的轰20战略轰炸机依旧没有亮相，仍然是身处云雾之中，让人看不清摸不着。也正是因为轰20的多年蛰伏，以至于许多人对其颇有微词。

事实上，大型隐身飞翼式战略轰炸机的研发难度并不低，就算是有人驾驶的战略轰炸机同样如此，。

首先要有制造大型钛合金构件的工业基础

毕竟战略轰炸机对作战半径和载弹量有较高的要求，这就要求该轰炸机拥有较大的体积和较重的起飞重量。单单这两个因素就使得这型轰炸机的长度和翼展就比较大，就需要工业可以制造出来较大尺寸的钛合金机体结构，大尺寸得钛合金承力部件。

毕竟这么大的机体，总不能一次性由钛合金加工成型吧，像B-2A战略轰炸机就是由数个大尺寸的钛合金部件组成的，如何将这些部件符合要求的制造出来，就必须攻克钛合金的加工和焊接等诸多技术难题，毕竟战略轰炸机对其载荷与航程都要比战术轰炸机更加的严格，自然而然就需要使用强度更高，尺寸更大的钛合金构件。

对于钛合金的加工而言，目前主要用到的就是“真空电子束焊接、3D打印、真空熔炼铸造、粉末冶金、冷热锻造”等等。以上关于钛合金的制造技术东大还是不缺乏的，毕竟运20运输机的中央翼盒就是自己制造的，其宽度也在10米左右。毕竟运20的机翼面积为330平方米，翼展为45米，那么机翼的平均宽度就是7.3米。

而其翼型是内宽外窄，这样一平均下来机翼的翼跟宽度也有个八九米，其机翼又是嵌入中央翼盒内部的，如此这般就可以知道，其中央翼盒的长度也得在10米左右，而宽度在5米上下。因此而言，国内独立打造这样长10米、宽5米的钛合金构件还是不成问题的。只不过，战略轰炸机的体型要比这个构件大多了。像B2A战略轰炸机的长度为21米，翼展达到52.4米，机身是由数个大型钛合金部件组成的。

这就是说，若要制造大型飞翼式布局的隐身战略轰炸机，就必须要攻克大型钛合金部件的制造技术，还要保证其结构的强度。终究是大型战略轰炸机的最大起飞重量要超过100吨，远非最大起飞重量仅有8吨的彩虹7隐身无人机的机体强度可比。而东大的钛合金加工技术在全球都算是领先的，重新复制一架B-2A隐身战略轰炸机的机体是不存在多大得难题。

当然，研发出来了机身之后；还有通讯和控制和抗干扰等一系列的问题要解决。

毕竟现阶段的无人机是通过电磁波进行控制的；当然，也有部分无人机可以实现自主的起飞、飞行、降落等一系列流程。

像全球鹰这样可以跨洲际飞行的无人机是通过KU波段的卫星通讯来与地面站来进行信息交流和控制。不然，受到地球曲率的影响，一些中继通讯设备也无法发挥出具体的作用来。既然无人机是通过电磁波进行控制的，那自然就存在被干扰的可能性。像全球鹰无人机就被俄罗斯给干扰了，RQ-170无人机也被捕获了。所以说，无人机的抗干扰能力还是要进行格外的加强。

事实上，也有类似B-2A这样的远程飞翼式气动布局的隐身无人机，那就是RQ-180。而RQ-180隐身无人机的续航时间相当长，达到24小时还是没有问题的。其机长为21米，翼展高达62米，航程3.3万千米，最大飞行高度可达2万米，最大起飞重量50多吨，载油量约为30吨。换言之，RQ-180这样的无人机就具备改装成为战略轰炸机的潜力，只不过其50多吨的最大起飞重量，再加上30吨的燃料载荷，就注定载弹量高不到哪去。如此这般，也就不适合当做隐身无人战略轰炸机。

如今新兴的通讯技术还有量子通讯，东大的量子通讯技术可谓是冠绝全球，已经发射的墨子号科学试验卫星也实现了卫星与地球之间的通讯。只可惜如今的量子通讯还处于初级阶段，要达到类似无线电这样的成熟无延时通讯方式，是不可能的。毕竟量子纠缠的超距作用不可用以传输信息和能量，而量子的纠缠特性也只是用于加密通讯而已。

所以说，单就无人机的通讯这一块就是个棘手的问题。倘若可以解决这样的问题，美国也没有必要研发有人战略轰炸机了，直接以RQ-180隐身无人机作为基础，发展无人战略轰炸机多好。

因此而言，即便是东大可以研发出像彩虹7这样的飞翼式布局的无人机，但是不会像无人隐身战略轰炸机方向考虑的，最起码现阶段是不具备这样的条件。