歼15T和歼15D均亮相，完美对标F18E/F和E/A18G。

（图源见水印）

在本次珠海航展上海军航空兵装备的歼15T和歼15D均亮相了，也算是解决了舰载机编队“缺乏电子战飞机的这一问题”，就装备的多样性而言终于赶上了美国，为今就只是少了一型空中预警机而已。如果空警600和歼35可以参展，那么海航的新装备算是齐活了，组成一支完整的舰载机编队。

而本次出场的歼15T和歼15D，就可以达到抗衡甚至压制F18E/F和EA18G的效果。歼15T压制F18E/F是没有问题的，歼15D的性能是否也要比EA18G强一些，还不好说。不能否认的是美国在高端电子信息技术上要绝对领先东大，但是论到军事装备上，所用的就没有那么高端。况且，F18E/F和EA18G服役的时间也比较早，所用的各种电子技术与美国最新的技术并没有多大的关系。反观歼15T和歼15D就是在近年来服役的，所用的电子信息技术必然要高于美国十几年前的产品。

歼15T压制F18E/F

歼15T相比于F18E/F的最大优势就是航电系统，高亚音速以及超音速机动性；劣势乃低空低速机动性。

目前而言，Block3版本的F18E/F正在交付之中，由APG-79(V3)升级为APG79(V4)氮化镓雷达，但是基本的探测能力保持不变，还有在会加装带有军团升级版的IRST的油箱。这就是说，F18E/FBlock3依旧会拥有与之前相当的雷达性能，以及更强的红外探测能力。毕竟军团吊舱可以为中距弹提供目标的方位和距离，不管美国是如何实现这个功能的，反正它就是拥有这样的能力，而军团IRSR的作用距离也100多千米。这就是说，在被动探测能力上，F18E/FBlock3要比歼15T有一些优势，而国内的机载IRST尚未听说过具备这样的功能。

整体而言单论超视距空战能力，歼15T在大孔径有源相控阵雷达的作用下具备率先发现F18E/F的能力，因此可以率先开火进行攻击。而在双方都保持雷达静默的状态下，F18E/F可以依靠挂载的升级版军团IRST取得先手的探测机会。因此而言，在超视距空战时就看双方如何选取了，如果一上来就开启雷达进行扫描，那歼15T的胜率更高一些；如果双方都采取保持无线电静默的方式，那F18E/F获胜的机会要大一些。不过如今的有源相控阵雷达都具备低可截获概率功能，即便是主动进行扫描那也不一定会被敌方的雷达告警系统感知到。

至于近距离格斗么，歼15T只要不主动进入低空低速，那可以说是稳胜一筹的。这就是说，歼15T具备更强的主动打击手段，并不是F18E/F可以相比的。

歼15D可否压制E/A18G

相比于E/A18G而言，歼15D安装的两台大推力发动机可以为其提供更加充沛的电能，从而供电子战吊舱所用 其四部电子战吊舱的体积相对比较小。这点是EA18G双中推航空发动机不能够相比的 没有充足的电能，E/A18G所用的吊舱就只能集成了涡轮发电机导致体积相当的臃肿。

另外，歼15D电子战飞机的翼展更大一些，翼尖安装的长基线干涉仪的天线与天线之间的距离就可以布置的更远，因此测量精确度更高一些。得益于较大的机腹空间，歼15D是可以挂载高中低频干扰吊舱的，相比于E/A18G多了一个中频干扰吊舱。不过，当E/A18G全部挂载5个NGJ电子战吊舱后，就可以实现全频段的覆盖。

当然了，至于两者的电子战能力如何，还得回到电子战吊舱本身。至于电战吊舱本身的性能么，美国胜在拥有丰富的使用经验，以及较为全面的数据库。故言之，在软件算法部分会占据一定的优势。至于硬件部分，如果E/A18G还用ALQ99，那就落后了，毕竟它服役的时间太早了，倘若换上最新的NGJ电子战吊舱，两者大概差不多。

而电子战设备的性能强弱，主要就看硬件，算法，数据积累。从此就可以得知，在数据积累和算法方面，无疑是美国更具有优势，这点与其经常派出电子侦察机来我国附近进行侦察，以及在战争中也出动了电子战飞机有较大的关系。

因此而言，即便是歼15D挂载着与NGJ硬件相当的电子战吊舱，但是在算法和数据积累方面就有所不及，因此性能大概率不及满挂NGJ电子战吊舱的E/A18G电子战飞机。如果论到电子战能力，比起E/A18G还是有所不及。