将丰田混动换成比亚迪插混后，有些话就可以讲了，都是用车经验

2019年是丰田混动最高光的时刻，并对国产车带来了降维打击。

丰田混动只有一度或者两度电池，但却能将油耗做到3~4L，当时没有国产车是丰田混动的对手。

那时候，又偏偏是国内油价不断上涨的时候，丰田混动的油耗做到那样低，就会有很多人选择购买。

我同事就买了辆丰田凯美瑞混动，感觉开起来是如此丝滑，完全没有切换时候的顿挫感。甚至一直会以为开的就是一辆燃油车，只不过油耗低到可怕。

只是，现在越来越多车主抛弃了丰田混动，而选择了比亚迪插混。于是有人直白表示：当时买车确实买早了，这是为什么呢？

原因很简单，丰田混动还是当初的混动，它一点都没有改变过，仍然是那样优秀，白璧无瑕。

但比亚迪插混，却不再是5年以前的比亚迪插混。

最新的比亚迪插混，不光是维修保养费用低到可怕，在城市里代步时根本就不需要烧油，最低55km的纯电续航里程已经足够使用。

一般来说，大部分人的通勤距离每天都在20km以内，55km的续航里程足够两天使用。若是提高到120km，5天充一次电也是可以的。

最可怕的是，比亚迪插混哪怕在高速公路上油耗也不会太高。相比较丰田混动速度超过110km，油耗就会飙上天的情况，双方真是差距太大。

这些年国产车的进步确实有目共睹，当年一辆丰田凯美瑞价格在22万以上，现在一辆凯美瑞在15万左右，配置和一辆10万元的国产车差不多。

当年22万元买的车，连个倒车影像都没有，只能听着倒车雷达在后面不断滴滴滴。

但10万元的比亚迪插混，给你配上倒车影像，配上座椅加热，配上车道保持以及定速巡航，同样的价格放在丰田车上，真是想都不敢想。

在驾驶感受上，丰田混动也今非昔比，不是以电驱为主，油驱为辅的插混汽车对手。尤其是电驱时，插混车噪音几乎为零，给人们所带来的舒适感难以想象。

你能想象丰田新款车型发布，仍然会把真皮座椅当做卖点吗，这样的卖点到底能吸引多少年轻人。

再举个自己身边的例子。

同事甲买的威兰达混动，发动机2.5L，不能充电，高速油耗和油车差不多，市区跑起来很省油。

同事乙买的是比亚迪唐，充一次电续航200km，一般是在单位蹭电充，油箱里的油两个月没用。同事乙经常用车，从来不说油价太高。

这叫什么呢，科技改变时代，从来不是说说而已。