官媒20日报道，19日上午，施工人员已拆除万达广场地下通道围挡，项目顺利复工。

万达广场路段是十堰中心城区人车流量最大的路段之一。2022年，万达广场地下人行通道项目建设获批，经过施工万达和国瑞府两边地下人行通道进出口基本建好，然而由于历史遗留原因，中间48米道路一直无法建设，项目受阻至今。

万达广场地下人行通道项目建设背景复杂，涉及多方利益和有关部门的责任。近日，经多次恳谈协商，纠纷获得解决。地下人行通道建设复工后，力争在3个月内完工投用。

地下通道投用后，此处斑马线将取消，万达路口的第一个堵点将会得到解决，下一步，还将此处公交站往南侧移动40米，建设一个半港湾式的公交站。

近几年，随着十堰城区北扩速度加快，周边地产的崛起，商业的繁荣，人口车辆的增加，万达十字路口路段交通拥堵已呈加剧之势。

“现在从武汉到十堰最快两小时，可通过万达路口常会被堵半小时甚至一小时。通行感太差，堵心！”一名网友的吐槽引起共鸣：这个十字路口交通堵点问题亟待疏解。

特别是十堰开通高铁后，由十堰城区至高铁站的道路车流每天增加数千辆。车流、人流的骤然增加，给交通压力本来较大的万达十字路口路段带来更大的压力，拥堵的时间和车辆排队等候时间也增加。

2020年初，在十堰市五届人大四次会议上，7名市人大代表联名提出《关于加快启动万达十字路口修建立交桥的建议》。建议政府部门以万达十字路口疏解为试点，加快启动立交桥或地下通道建设，建设畅通十堰，提升市民幸福感。

2020年6月，十堰市自然资源和规划局会同设计单位进行研究，采用临时改造与长远建设、近期规划与远期实施相结合的办法，规划提出3种立体交通解决方案。经征求各方意见，方案一获得一致认可。

方案一

1、上跨桥：在发展大道直行方向设置车行上跨桥，桥梁总长度为450m，引道总长:度为170m。(可远期预留)

2、下穿通道：北京北路——十堰大道直行方向设置车行地下通道，分别为主线地通道和匝道地下通道。主线地通道起点为马家沟大桥北侧，终点为十堰大道，采用双孔箱涵形式，总长度为387m；匝道地下通道起点为马家沟片区地下辅道，终点与主线地通道在万达交叉口处汇合，采用单孔箱涵形式，单孔净宽为6m,全长暗埋段140m,为单向单车道。

3、地面交通：万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制，直行交通在路中间。

方案二

1、上跨桥：在发展大道直行方向设置车行上跨桥，桥梁总长度为450m，引道总长:度为170m。(可远期预留)

2、下穿通道：北京北路一十堰大道直行方向路中设置下穿地通道。地通道起点为马家沟大桥北侧，终点为十堰大道，地通道采用双孔箱涵形式，结构物单侧净宽为9m,总长度为387m。

3、地面交通：万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制，直行交通在路中间。

方案三

1、上跨桥：在发展大道直行方向设置车行上跨桥，桥梁总长度为450m，引道总长:度为170m。(可远期预留)

2、下穿通道：北京北路一十堰大道直行方向分别在现状道路红线外侧设置两条车行地下通道，地通道起点为广电传媒大厦广场，经过马家沟大桥，下穿万达交叉口，终点为高速公路南侧，地通道采用单孔箱涵形式，单孔净宽为9m,全长约1000m，为单向双车道。

3、地面交通：万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制，直行交通以道路两侧为主。