在绝多数消费者的印象当中，合资车型的价格似乎一直以来都比较高，更别提定位B级车的合资车型了，但是随着自主品牌的崛起，合资车企为了保障自己的销量，其纷纷针对旗下的车型推出了较大的优惠政策，甚至广汽丰田也针对旗下的第九代凯美瑞推出了大幅度的优惠政策，其综合置换补贴之后的起售价仅为13.98万元。显然这个价格能够买到一台合资B级车，还是很有诱惑力的。这也让很多“等等党”又赢了。

第九代凯美瑞在外观设计上与老款车型还是有一定区别的，其在前脸的设计上为用户提供了三种选择，其中还有专门年轻消费者打造的运动外观。这里我们就以运动版的前脸为例，其采用了X的造型，并且车头较为低趴，其中大尺寸的通风槽配合车头两侧的导流槽，在视觉效果上营造出较强的运动质感。

来到车身侧面，第九代凯美瑞采用了流畅的腰线勾勒，并且车窗的下沿也是采用了下探设计，这个设计也是增加了侧窗的面积，从而让用户的视野更加的开阔，而且在轮毂方面，第九代凯美瑞也为消费者提供了三种不同的尺寸，配合车顶略显溜背的线条设计，在视觉效果上会有一种较强的运动感在其中。至于尾部设计上，第九代凯美瑞也是采用了扁平化的处理，而且在后备厢方面，该车也是采用了一个小鸭尾设计，进一步提升了整体的运动质感。

而在车身尺寸方面，第九代凯美瑞和老款车型相比差距并不算很大，其长宽高分别为4915*1840*1450毫米，轴距为2825毫米，在B级车阵营当中，这样的车身尺寸显然中规中矩。然而在车内的空间上，第九代凯美瑞还是很有讲究的，就以小编1.8米的身高为例，在该车后排的腿部空间有着接近2拳的距离，可以轻松的翘起二郎腿，并且在头部空间，由于采用了掏空式的处理，所以也不会有顶头的感觉，加上天窗的存在，在车内的采光方面，第九代凯美瑞也是有所保障的。

至于内饰设计上，第九代凯美瑞也是符合了当前的主流趋势，在显示屏幕方面，它采用了双12.3英寸的设计，只有低配车型采用了7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏幕，显然在车内的科技质感上，第九代凯美瑞还是比较能打的。更为难得的是，第九代凯美瑞的部分车型在车内还集成了8155车规级芯片，在操作的流畅性上也是有所保障的。此外，在功能配置方面，第九代凯美瑞也是配备了手机CarLife/CarPlay/Hicar互联功能，再加上声纹识别和人脸识别以及支持连续对话的语音控制系统，其在功能配置上倒是也符合当下主流的水准。

动力方面，第九代凯美瑞也为消费者提供了三种选择，其中燃油版车型均采用了2.0L+CVT的动力组合，而双擎版车型则分为了2.0L和2.5L两种，其中燃油版车型拥有173匹最大输出马力，206牛·米最大扭矩，在WLTC工况下的综合油耗为5.81L/100KM，而双擎版的2.0L车型拥有197匹的系统综合马力，在WLTC工况下的油耗为4.5L/100KM，2.5L双擎版车型则拥有230匹的系统综合马力，在WLTC工况下的油耗为4.55L/100KM。从账面数据上来看，第九代凯美瑞的三种动力均能满足我们的日常家用，而且在油耗方面，得益于该车添加92号汽油补能，所以在用车成本上也能满足大部分用户的日常用车水准。

结言

作为B级车市场中的“常青树”，凯美瑞一直以来都保持着不错的销量成绩，凭借着出色的乘坐体验和操控体验，其在市场中也受到了很多消费者的关注，而今第九代凯美瑞的到来，一反常态，其相比老款车型不仅在产品力上实现了提升，同时在价格方面还实现了下探，因此对于那些想买一台B级车作为日常代步工具的消费者而言，这台第九代凯美瑞还是值得一看的。