尽管2024年大部分车企都官宣了暂缓电动化进程，改为油电并行的政策，但是对于许多性能改装品牌来说，它们的市场正在受到严重的侵蚀。著名汽车座椅制造商Recaro Automotive近日申请破产。法院已任命律师Holger Blümle为临时破产管理人，负责评估该公司财务状况并监督管理层。

8月1日，Recaro也发布了最新声明，声明中表示：“德国工厂此次申请的破产保护是基于德国当地法律，由政府托管的临时管理人将与工会等主要利益相关者进行接触，以确保公平、均衡的重组进程；破产保护计划的首要目标是为了确保员工的工资和薪水。”

即便已经订购Recaro座椅的用户，也不必慌张。“德国工厂计划在破产程序期间保持全面生产，以继续履行所有现有订单和新客户的询问。股东强调了德国工厂对集团欧洲业务的重要性，并承诺支持重组工作。”Recaro在声明中写道。

Recaro Automotive的历史可以追溯到1906年，Wilhelm Reutter先生32岁时在斯图加特成立了Wilhelm Reutter Automobile Carosserien，从事马车车厢的制造。

这家公司早期与保时捷合作非常紧密，1938年曾经为费迪南德·波尔舍主导设计的甲壳虫制作原型车，而后在1949年至1965年间，配合波尔舍先生独立之后成立的保时捷公司设计第一款跑车356，为他们制造车身覆盖件。

在1963年，Reutter将车身设计厂卖给了保时捷公司，转而投身向汽车座椅的设计与制造，并且以自己姓氏Reutter首两个字母与Carosserien首四个字母，组成了座椅的品牌名称——Recaro。

1969年Recaro家族因为经济困难而将Recaro卖给了有姻亲关系的Keiper、Huber以及Wagner家族，14年后的1983年Keiper家族将其余的股份都买下来，将Recaro变为独资公司，并将其更名为Keiper Recaro GmbH & Co。这就是为什么Recaro的官方标识当中有Keiper字样的缘由了。

而Recaro在品牌建立之时，就致力于汽车座椅的研发与制造，经过超过几十年的发展，Recaro座椅形成了自己独特的设计风格与产品特点。Recaro一直坚持只做一种产品，对座椅品质的不懈追求，这赢得了全球车厂以及用家的信任。阿斯顿·马丁、BMW、福特、兰博基尼、梅赛德斯-奔驰、大众都是它的忠实客户。

随着技术的不断进步和市场需求的扩大，Recaro也不断丰富着自己的产品线。专业汽车座椅之外，儿童安全座椅、飞机座椅甚至足球场替补席座椅等多个领域中都能看到它的身影。特别是Recaro儿童安全座椅，其安全和舒适性都非常棒。

不只是Recaro Automotive，其实在前几年著名的轮毂制造商BBS也陷入了破产危机。BBS品牌是一家历史悠久的轮毂厂商，于1970年由Baumgartner先生和Brant先生创立于德国一个名为Schiltach的小镇，所以这家厂商才采用了两人名字的首字母和小镇名字的首字母进行命名。

几十年间，BBS为大家带来了无数标志性的经典设计，RS、LM、E88、E50等等，都是车迷心中梦寐以求的宝贝。一些产品更被大家认为是某些车型的绝配，比如E30与RS。

虽然看起来风光，但公司的生涯充满坎坷。21世纪初原材料成本上涨，BBS的业绩逐渐下滑，2007年资不抵债宣布破产，被被比利时公司Punch International收购。2012年再次易主，三年后又被另一家控股公司收购。2021年，因为“口罩”BBS再次陷入危机。

不过，最终KW创始人兼总裁Klaus Wohlfarth，通过竞标和保留BBS品牌的方案成功说服了破产管理人和投资方，化解了BBS的破产风波。KW相信玩家们应该也不陌生，他们家的避震是你能在市面上买到的，最好的改装避震之一。还有定位略低的ST避震，LSD剪刀门，以及专业的电竞赛车RACEROOM，都在KW的业务范围之内。

但近日，也有外媒爆料KW或将放弃BBS品牌，但官方仍未承认这一消息。据统计，2024年上半年，德国已有20家年营业额超千万欧元的汽车零部件供应商宣告破产，与去年同期相比增长超过60%，与2023年整体轻微的破产率下降形成强烈对比。

诚然，汽车行业正加速向电动化与智能化转型，压力不仅给到了传统车企，同时对汽车零部件供应商们也构成了严峻得挑战。高昂的转型成本，加之电动车业务较低的利润水平，以及欧美汽车制造商电动化进程的放缓导致的订单缩水，共同加剧了零部件供应商的财务紧张状况。

综上，虽然车企们可以更换其它品牌的座椅，但新座椅也需要测试、匹配，这会重新花费大量的时间、财力。所以，希望Recaro能够找到新的投资人，安稳的度过这段艰难时期。毕竟，Recaro有着改装界“椅王”的地位，谁也不希望它真的消失吧？