柳州，广西一座地级市，工业城市，交通枢纽城市，其在普铁建设上，在全国各个普通地级市中，绝对是名列前茅的，就算一些省会城市，或许也无法与柳州的普铁布局相比拟，如今柳州仍是国家认定的27个铁路枢纽城市之一，足见柳州普铁布局是相当出色的。

然而当下是高铁时代，而柳州的高铁发展真不怎么样的，唯一有高铁标准的线路就是南柳城际，可以说是，柳州在高铁发展上，是不得志的。

虽然高铁发展不怎么样，但对于轨道交通的建设，柳州还是很卖力的，那就是柳州另辟蹊径，发展市内轨道交通。也就有了柳州轨道交通之说，关于柳州轨道交通的讨论，在十三五期间是相当激烈的。

这主要是因为柳州轨道交通不仅开工早，于2016年就开始建设了，而且布局线路多，甚至多达7条之多，那如今8年过去，柳州轨道交通的现状如何？

柳州轨道交通1号线于2016年开工建设，柳州轨道交通2号线于2017年开工建设，可见柳州建设轨道交通当时不是说说而已，是相当认真的。

但是不久就全部被叫停了，到现在也未复工。目前在柳州市区，可见不少墩子，都成了柳州独有的景象了。

显然，柳州轨道交通全部以失败告终，甚至已有墩子被拆除，还有些墩子要被拆除。这不，近日，柳州相关方面发布信息：将对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施进行拆除。

柳州轨道交通的布局真的有些冒进了，虽然柳州在广西来看，发展还是很不错的，但走出广西，那发展真的很一般，哪有那实力建设轨道交通，而且还布局了7条之多，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线，就这布局，南宁也要汗颜。

柳州轨道交通布局的想法是好的，照顾柳州中心城区的同时，还不忘照顾一下城郊，有三条城效线，但轨道交通建设是需要大投资的，未来的运营更是一个无底洞，如果没有足够的经济、足够的人流，那即便建成也是摆设，幸亏早些叫停，损失有限，就一些墩子，如果全部建成了，对于柳州来说，财政上会很拖累的。

也或许正因为柳州轨道交通的失败案例，使得国家对于城市轨道交通建设有了更高要求，譬如：城区人口的数量、经济实力等等都是作为轨道交通建设的参考因素。

也就是说，未来要想建设轨道交通，是需要通过层层审批，符合条件的城市，国家当然乐意其建设轨道交通，毕竟轨道交通优点是相当多的，更有助于城市发展。