一群连雅阁都买不起的人，为什么会觉得52万的小米SU7Ultra很便宜？

昨晚，小米SU7 Ultra发布，整个市场一片欢呼。

关于这台车，几乎是没有任何负面评价的，订单也在很短的时间内突破了万台，如果订单数量真实，这将会是一台具有划时代意义的车型。

但有意思的是，其实小米SU7 Ultra的定价并不便宜。

雷军用超过80万的预期价格，最终上市却是52万+，这可能本质上就是一场关于定价的策划，足够所有企业学很多年。

也有不同的声音，小米SU7 Ultra的定价超过50万，这本身就不是一个普通人能消费起的商品，再加上纯电车的驱动形式，即便是预算充裕的人群，也很难去消费。

除非是玩腻了性能车、顶级豪车的消费者，买小米SU7 Ultra的目的是为了感知中国电动技术的巨大魅力，唯一的目的可能就是为了消遣。

那么问题来了，卖的并不便宜的小米SU7 Ultra，为什么会赢得全网的欢呼？

1、在中国乘用车市场中，此前是看不到这样的车型的。

小米SU7 Ultra的马力超过1500匹，且本身拥有强大的机械性能优势，“刷圈”这个课题是过去性能车都想要证明自己的方式，小米SU7 Ultra的“刷圈”成绩证明了其自身产品力的强大。

客观来说，并没有输给更贵的燃油性能车。

但和那些动辄数百万的燃油车相比，小米SU7 Ultra的定价只要50万+，虽然有选装，但价格上的优势依然无法被忽视。

2、小米SU7本身的成功。

小米SU7 Ultra作为进化产品，本质上来说雷军并没有定太高的预期，每年1万的销量就足够满足，其本人也表示有9成把握完成1万台年销量。

其实每个月也就是800台目标，放在已经月销量破两万的小米SU7热度下，这样的成绩并不难。

作为超级性能版的小米SU7，小米SU7 Ultra能给不少人带来情绪价值，这是不少人欢呼的另一个重点。

3、中国汽车工业太需要颠覆者

过去三十年，中国汽车工业都只能在外资的封锁下艰难前行，5年前，不少合资中级车的定价还需要20万+，但今天的新能源时代完全不一样了。

年轻的消费者不会认同外资汽车工业的强大，尤其是在电动化、智能化、自动化的今天，汽车工业已经不是原来的样子。

小米SU7 Ultra本身的科技感、社交属性、性能以及市场话题热度，都证明了中国汽车工业已经完全崛起，和当年被人牵着鼻子走完全不同。

无论从自身感受、产业变化和性能上来说，小米SU7 Ultra带来的都是完全不一样的产业面貌，加上雷军本身的营销能力，即便是将小米SU7 Ultra放在50万+的位置上，自然也不会有人认为其定价过高。

的确，国内的人均消费能力不强，仍然有80%的消费者只能买得起20万以内的车型。

但这不影响我们为中国汽车工业的强大而欢呼，至少未来进口车、合资车在强大的中国车面前不能随意定价、偷工减料。

在小米SU7 Ultra发布两个小时之后，我在朋友圈看到了一句非常有意思的话：希望小米SU7 Ultra大卖，这样我就能用更低的价格买到保时捷911了。

我认为这不是讽刺，而是一种对未来的希望，大家喜欢的产品完全不同，如果小米SU7 Ultra真的能撬动整个高端跑车市场，真的说明小米是极其成功的。

祝贺吧。