自打国内自主品牌和新势力开始狂卷汽车市场，一线豪车的价格防线越来越绷不住了，而今年上半年，就是他们价格崩得最狠的时候，宝马五折卖、奥迪二十万出头都不足为奇，许多小伙伴都选择在这个时候抄底买车，但仍有一部分小伙伴保持观望，认为还有下降空间。

只可惜，眼下看来是要事与愿违了。就在几天前，由于长期的价格战，导致宝马经销商近一两年的利润大幅降低，于是宝马官方不得不调整市场策略，宣布退出价格战。

无独有偶，奔驰、奥迪等品牌接下来也会相继退出价格战，有销售顾问称，价格随时都可能会回涨，但幅度不会太大。

目前包括奥迪在内的多家豪华汽车品牌经销商都面临着车型“赔钱甩卖”的问题，据了解，像奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3等车型，在终端除了享受常规优惠外，还可叠加更多的优惠以跟进价格战，就造成了亏本买车的情况，这种不健康的经营状态，继续进行下去只会导致厂家、经销商两败俱伤的场面。

鉴于经销商经营压力大，官方才决定调整策略，从打价格战改为保价稳销量，因此像上文提到的几款热销车型都会迎来终端价格的小幅度上调。从目前的经销商报价来看，奥迪A4L在20.6万-28.46万，奥迪Q5L为29.02万起，的确都比先前的报价贵了小几万。

作为豪车老大哥的奔驰也不能免于价格战，像奔驰C级终端一直有着高额让利，相信奔驰后续也会相应调控政策，退出价格战，目前奔驰C级的经销商报价已经跟指导价齐平，均为33.48万元起。

而宝马已经开始行动，包括缩减优惠、下调政策力度等等，比如宝马3系、5系以及X5等车型，都涨了1万-2万元，以保障价格体系的平稳，十几万的宝马i3、34万落地的宝马i5恐怕要一去不复返了。

站在消费者角度，打价格战肯定是好事，意味着可以抄底买车，而对于车企和经销商而言，打价格战就意味着利润降低，经营难以维持。

如今豪车退战，豪车的价格水分已经暴露，就是不知道消费者还能否接受价格回涨的豪车，毕竟知道过一台车的最低价在哪里，就等于知道了车企的底线在哪里，还会有人愿意花更多的钱，买同一款车吗？只怕是最后豪车所谓的“保价稳量”，保价格简单，稳销量难。

从另一方面来看，消费者的选择往往都是理智的，符合市场需求、适应潮流发展的产品才能更受欢迎，销量的下滑或许跟价格没有太大关系，综合产品力不提升，一切都白搭。

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