作为豪华汽车品牌第一阵营中的BBA，奔驰、宝马以及奥迪，这三个品牌在销量方面，有着非常明显的差异化，以往奥迪都是在追赶奔驰和宝马，但今年11月份，奔驰已经不再领跑豪华品牌市场，并且远远落后于宝马和奥迪。

数据显示，2023年11月份，宝马的销量达到69383辆，并且今年1-11月份，宝马的累计销量为645421台，同比上升18.55%，环比上升20.88%。

与此同时，奥迪在11月售出新车62300辆，1-11月的累计销量为565123辆，同比增长51.97%，环比增长27.33%。

而奔驰在今年11月份，仅售出了35400辆新车，1-11月的累计销量为531910台，同比下降25.08%，环比下降9.36%，在豪华品牌BBA中唯一一个同比环比双下降的品牌。

虽然目前BBA的车型在终端市场，均有着比较明显的优惠幅度，但从品牌的角度去分析，奔驰的多款主力车型表现不好，导致了其在11月份的整体销量上出现了非常明显的下滑趋势。

比如，此前的销量担当奔驰E级，11月份的销量为1786辆，相比今年10月份的销量11800辆，环比下滑84.86%，下滑幅度超过1万辆。

再比如奔驰GLC，11月份的销量为5162辆，相比今年10月份的销量7001辆，环比下滑26.26%，连续三个月呈现下滑趋势。

除此之外的奔驰其它车型都不成功，比如说奔驰GLB、A级、GLA这些传统燃油车，在新能源渗透率超过40%的今天，其销量表现均不够出色。

即使奔驰在电气化的转型方面有着比较全面的规划和布局，但是从市场反馈来看，这些车型包括EQA、EQB、EQC、EQE等表现都很低迷。

数据显示，2023年11月份，奔驰EQE的销量为1207辆，销量排在所有新能源车型的首位。

其余车型，奔驰EQE SUV的销量为1081辆，奔驰EQB的销量为689辆，奔驰EQA的销量为433辆，而奔驰EQC的销量仅为2辆。

虽然从车型布局上看，奔驰的产品数量非常强势，但是奔驰新能源汽车的整体销量水平并不高，累计销量不足足4000辆， 不如宝马i3单一产品的销量数据。

所以，在燃油车领域不相上下的奔驰和宝马，在电动化的驱使下，开始逐渐拉开距离。作为宝马最有代表性的电动车性，宝马i3在11月份的销量为6160辆，而另外一款宝马iX3的销量也达到了3281辆，虽然宝马两款新能源车型，是依靠降价优惠的方式换来的，但是仅凭这两款车，宝马就把新能源的汽车的月销量做到接近1万辆，也能够看到宝马在典型化车型以及产品上所下的功夫。

写在文末

今年，新能源汽车市场的竞争已经非常激烈，明年，新能源汽车市场会有更多的电动化产品，来主攻各个细分市场的市场份额，这些智能、电动化的产品伴随着豪华设计、品牌价值定调以及出色的操控、性能，会在高端市场中吸引曾经的BBA用户群体。