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便捷的换电模式，优秀的服务品质，是蔚来品牌众所周知的两个亮点，但是这背后的代价，是整体更加高昂的成本，以及远超同级竞品的价格门槛，并且也是限制蔚来销量增长的重要原因。

如今，整体定位低于蔚来的乐道，正式推出了首款车型L60，指导价20.69到25.59万，价格门槛比蔚来品牌同级别的ES6低了10万元。同时还有门槛更低的租电方案。整体门槛大幅下调的乐道L60，产品力如何？销量是否能超越蔚来呢？

乐道L60是台怎样的车？

作为蔚来推出的新品牌，乐道L60首先在技术层面，自然有很多相通性，最核心的包括相同的NT3.0平台架构，以及和蔚来共享的换电服务。不过由于价格低了很多，乐道L60在各种软硬件上，自然也有一系列降级。

比如悬架结构上，目前蔚来在售车型的前悬架，都是高规格的五连杆结构，乐道L60则采用了20万元内比较主流的麦弗逊前悬。

动力系统上，蔚来首款车型以来，全部采用双电机四驱结构，乐道L60则分出了后驱和四驱版，不再坚持全系四驱；

智能驾驶层面，目前蔚来车型采用的是标配激光雷达、和4颗Orin-X芯片的硬件方案，乐道L60则改为了纯视觉方案，智驾芯片也改为了单颗Orin-X；

除此之外，乐道L60在设计、用料、功能配置等方面，相比蔚来也都有一定降级。实际上除了都能换电之外，乐道L60在造型风格和产品属性的定位上，同蔚来都有明显差异。蔚来车型以豪华、智能为卖点，乐道L60则把重心放在了空间、家用上。

尺寸方面，乐道L60轴距2950mm，车长4828mm，整体和蔚来ES6相近，比同为中型SUV的Model Y、小鹏G6都要大半圈；另外，最近刚刚上市、或即将上市的极氪7X、阿维塔07等车型，都算得上乐道L60同级别、同价位的竞品，它们的整体尺寸也都差不多。

整体而言，乐道L60是一台轴距突出、但车身长度比较克制的中型SUV，尺寸在当下同价位里中规中矩，至于它的亮点是什么，我们还要详细来聊。

乐道L60有哪些优缺点？

每款车型都有优缺点，但是和其它车型相比，乐道L60算是一个优缺点都很明显的产品，且它的很多优点，恰恰对应着自己的缺点。所以今天我们就把这款车的优缺点，放在一起来聊。

优点1：能换电全系标配900V高压平台

乐道L60相比其它品牌多了可换电的选择，这无疑是个优点。且随着蔚来换电站的不断拓展，体验会越来越便捷。

除了换电模式外，乐道L60也全系标配了目前还比较罕见的900V高压平台，动力、能耗方面，都有一定帮助。乐道宣传L60后驱版的CLTC工况电耗，已经超过了行业标杆的Model Y。其单电机后驱版的功率达到326马力，5.9秒破百的动力，在同级车型也比较优秀。

缺点1：电池容量一般快充速度落后竞品

虽然有换电模式，但乐道L60的电池容量不算大，分60kWh和85kWh两个版本，后驱版工况续航分别为555和730公里。这个参数对比Model Y的话是领先的，但是在同价位自主品牌车型里，就比较普通。

例如前后脚上市的极氪7X，起步的电池容量达到了75kWh，大电池版则为100kWh，单电机版本工况续航，分别为605公里和780公里。

至于乐道L60全系标配的900V高压平台，并没有搭配高倍率的充电电池，官方10-80%充电需要25分钟左右。

作为对比，采用800V平台的极氪7X，同样从10-80%，快充状态分别只需要11分钟（75kWh）和15分钟（100kWh），几乎比乐道L60快了一倍。

亮点2：可选租电方案价格门槛大幅拉低

乐道L60，也继承了蔚来的BaaS租电方案，采用BaaS方案的话，价格门槛就从20.69万直降到了14.99万，且大、小电池版本的租电方案售价，都是14.99万起。

这样一来，乐道L60的价格门槛，就比同级别的很多纯电SUV要低得多了，甚至整体小半圈的小鹏G6，优惠后的价格门槛也要来到18万元左右。

缺点2：租电门槛低但用电成本高

所谓租电方案，在买车之后，自然是要付租赁费用的。乐道L60 60kWh和85kWh的版本，每个月的电池租金是599和899元。考虑到乐道为首任车主提供的“租4赠1”政策，也就是付4个月租金可以享受5个月服务，租金价格也分别要480元和720元。

与此同时，支付电池租金后，车主用车依然是需要额外支付换电、或充电费用的，这里乐道官方也提供了一些电费补贴，就不单独讨论了。

以小电池版本为例，如果以BaaS方案购车，三年的时间需要交1.7万元的电池租金，五年的话需要将近2.9万元。也就是说即便是开五年，BaaS方案购车的价格，依然要比直接买断要便宜3万元左右。

不过需要注意的是，租电方案自购车开始，不管平时是否用车，每个周期都是要按时交付电池租金的，本质上和贷款买车相似。不同的是，贷款买车在还清后，车子所有权就完全属于车主，而乐道L60不管交多少年的电池租金，其所有权依然不包含电池。

总之，租电方案在成本方面确实给消费者提供了一个选择，但只有平时用车比较多的情况下，才能较充分地利用起租电服务。尤其是对于预算15万元左右购车的消费者，每个月500元左右的额外租电费用，也绝对不算小数目，需要客户慎重权衡。

优点3：乘坐空间宽裕乘坐场景灵活

上面我们对比了乐道L60的尺寸，和同级竞品相比，它的体量不算小，尤其是2950mm的轴距，比蔚来ES6还长了35mm，已经达到C级中大型的标准。

另外，乐道L60采用了麦弗逊前悬挂，它的一个特点是占用空间小，有助于车内营造更大的乘坐空间，而空间，也恰恰是乐道L60的核心卖点。

后排的腿部空间明显超过了同尺寸、同级别SUV的主流水平，甚至不输一些中大型的五座SUV。

另外，乐道L60虽然没有零重力座椅，但是后排座椅的靠背支持大角度的电动调节，并且和能前排座椅联动，形成沙滩椅的模式，乘坐灵活性是比蔚来车型要更好的。

缺点3：前悬挂机械规格较低

得到了空间方面的优势，乐道L60自然免不了麦弗逊前悬在操控方面的短板，目前20万元价位采用双叉臂前悬的新能源SUV，尤其是刚刚上市的极氪7X，普遍都比较重视性能和操控表现。在意动态表现的话，乐道L60在机械规格上，比竞品是有差距的。

优点4：全系标配高阶智驾

全系标配激光雷达、多颗高性能芯片的蔚来，智能驾驶的上限比较高，但其标配的只有高速智驾，城区智驾领航需要额外选装。而采用纯视觉方案的乐道L60，直接全系赠送了5年的NOA城区领航辅助，基本相当于直接标配了。

缺点4：智驾规格偏低

而缺点也很明显，乐道L60这套纯视觉智驾系统，虽然号称具有城区领航的能力，但实际体验和蔚来的激光雷达版、尤其是鸿蒙智行、理想等品牌的城区智驾，还有一定差距。

如果是和同价位车型相比，极氪7X、小鹏G6等车型，都采用了激光雷达、双Orin-X芯片等智驾硬件系统。乐道L60的纯视觉方案，在20万元价位性价比并不突出，且后续的可升级潜力比较小。

以上就是乐道L60的优缺点，在常规的功能配置上，乐道L60保持了同价位的主流水准，没有特别突出的亮点，但也基本没有缺陷。考虑到其可换电的优势，整体性价比基本上对得起自身的价格。

乐道L60适合谁？该怎么选？

乐道L60最大的卖点，是它的换电模式，适不适合买乐道L60，首先就要考虑好自己是不是需要换电服务。

如果家里有固定车位、私人充电桩的话，平时对于换电基本就不会有太大的需求，这样就发挥不出L60的优势。

而如果家里没有固定车位、且平时充电不方便的话，换电模式确实会带来不错的便捷性，但这也需要考虑自己平时活动范围内，是否有数量充裕的换电站。如果离得较远、或者数量较少，整体的使用便捷性，并不会比采用普通快充桩要好很多。

如果以上因素都考虑到了，确认自己适合乐道L60的话，那么建议直接选择20.69万元的入门版，因为几个配置的差异，主要体现在续航和动力上。乐道L60本身就是侧重家用、而非操控，所以没必要追求四驱；且由于支持换电，偶尔需要长途出行，也可以临时更换一个大容量电池，就没必要一开始多花3万元买大电池版本了。

至于租电还是买断，如果预算有限，租电方案当然不错。如果预算充足，还是建议直接买断，毕竟每个月500到800元租电费用，已经是很多燃油车一个月的油钱了。

对于乐道L60这款车，小伙伴们觉得如何呢？