沂河通航临沂强势崛起的最大助力

沂河风景秀美

如果问临沂的发展有什么遗憾？

那么日照独立设市丧失出海口，应该是一千万临沂人的意难平。

丧失出海口，让以小商品和流通为城市发展引爆点崛起的临沂被牢牢的锁死了天花板。

因此，借助地形地理，尤其是临沂多大河的优势，建设沂河运河，直通京杭大运河，实现通江达海梦想，是临沂未来强势崛起的最大助力。

沂河极为开阔

沂河源出沂源田庄水库，流经淄博沂源、临沂沂水、临沂沂南、临沂市区、临沂兰陵、临沂郯城，至江苏省邳州入新沂河，抵燕尾港入黄海。全长574公里，流域面积17325平方公里，集水面积4892平方公里，河面最宽达1540米；被临沂人民誉为"母亲河"。

沂河流域是山东省降水较多的地区之一，据1956~1979年同步观测系列统计，流域多年平均年降水量为沂河 849.1毫米，流域多年平均年径流深为326.3毫米，折合年径流量为35.1亿立方米。根据临沂水文站(控制流域面积10315平方公里)实测资料，最大年径流量出现在1964年，为65.8亿立方米，最小值在1968年，为8.49亿立方米，最大量为最小量的7.8倍。径流量的年内分配有84%集中在汛期6~9月份，其中7、8月份占全年径流量的67.6%。

沂河水利设施完备，橡胶坝修建后颇为壮观

沂河上游建有众多水库，为水利灌溉、防洪、饮用提供了巨大便利。

沂河中下游大部分河道经过治理，1997年建成的沂河小埠东橡胶坝全长1135米，在临沂市区拦蓄出1.6万亩景观水面，被评为全国18家国家级水利风景区之一，

沂河还建有19.5公里的直通沭河的分流河道，极大地提高了抵御洪水的能力，也为未来连通沭河通航提供更多可能。

2024年山东各地降水量统计，临沂整体降水量丰富

这为整个沂河的通航开发提供了最基本的水源保证。

从临沂主城区一直到骆马湖，沂河水面开阔，尤其是临沂段，设置橡胶坝拦水，似的临沂有大江大河的感觉，对比南方沿江城市不落下风。

大运河贯通山东江苏，沂河修到骆马湖一带可以直接和大运河互联互通，目前江苏正在修建大运河到连云港的航道，一旦打通，可以直接出海。

而沿大运河北上，山东的济宁、菏泽、枣庄、泰安都在积极开发大运河且有多个港口互联互通。

目前济南小清河已经通航，正在研究规划小清河连通大运河方案。

临沂的沂河通航可谓接入整个内河航运网，迅速融入运河生态，而不必多年培养运河经济，一步到位。

沂河连通大运河融入整个江苏山东运河生态

小清河济南到渤海通航总长度170公里，可通航2000吨级船舶，基本满足二级航道的通航条件。

其中一级航道可通航3000吨；二级航道可通航2000吨，水深2.6-3.0米，限制性航道水深4米；三级航道可通航1000吨，水深2.0-2.4米，限制性航道水深3.2米。

京杭大运河北段大部分满足二级航道通航能力。

小清河的建设成本只有130多亿，不足一条双向四车道高速公路建设费用。

沂河水面宽阔，根本不会额外占用土地，只需开挖通航河道，建设船闸即可，做好上下游水量调度，对比小清河7.7亿的净流量，沂河平均净流量是其5倍，且上游有众多水库调度，潜力巨大。

沂河从临沂城区到骆马湖一带有考察报告说全程落差约40米，较大的落差意味着需要设置多级船闸，对比大运河、小清河等河流相对来说工程量较大。

同时，沂河对山东来讲意义重大，但是对于运河丰富，网络密集的江苏来说，未必。

牵扯两省统筹协调，因此需要更高层面的政府协商开发。

沂河一旦通航，大运河可以直接通到临沂主城区，届时，临沂将实现主城区码头繁荣景象。

临沂民营经济发达，各种轻工制造业、小商品制造业活力勃勃，打通沂河运河，将为临沂参与全国、乃至全球经济分工提供更便利廉价的河运、海运优势。

临沂港可以直通长江哥口岸，联通全世界。

实现临沂无海港而通海的梦想。