拆解零跑C16，首先映入咱们眼帘的，就是零跑C16宽大的前防撞梁，73%的覆盖面积不仅远远优于传统车型的防撞梁面积，在同级别车型当中也是当仁不让的。

同时，从几个细节方面我们也能看到零跑C16在安全方面的设计：正面碰撞的主吸能盒，长度达到260mm，相较于一般长度在160-180mm油改电的吸能盒来说，无论是从安全性，还是碰撞后的维修经济性来说，都更有优势；吸能盒采用六系铝的材料，强度更高，而且通过打孔做了变形的引导槽，就会在碰撞发生时产生手风琴式压缩变形来吸收碰撞的力量，提升车舱内驾乘人员的安全性；目字型的多腔设计能提供更好的安全稳定性，防撞梁的厚度更是达到了四点几。

在家用SUV市场中，15万级别的选择众多，但零跑C16凭借其在安全性能上的卓越表现，成为了家庭用户的理想选择，其中一大原因就是因为零跑C1坚持在安全领域做到行业领先的。

首先，零跑C16在车身材料的选择上，采用了高强度的六系铝合金。这种材料以其轻量化和高强度而闻名，不仅提升了车辆的被动安全性，还增加了车身的刚性。在前防撞梁的设计上，零跑C16同样采用了铝合金材质，并通过打孔的方式做了变形引导槽，这样的设计可以在正面碰撞时，产生“手风琴式压缩变形”，以此来吸收能量，进一步提升安全性。

在吸能盒的设计上，零跑C16的主吸能盒长达260mm，这个水平在同级别车型中非常出色。相比之下，很多“油改电”的车型吸能盒只有160-180mm。这样的设计，使得零跑C16在碰撞吸能方面有着更大的优势。

此外，零跑C16还配备了五连杆后悬架，这在同价位车型中可不多见。这种悬架系统可以提供更好的操控稳定性和乘坐舒适性，使得车辆在行驶过程中更加平稳。朱西产教授，这位在碰撞安全领域深耕了30多年的权威汽车安全专家，对零跑C16的底盘设计给予了高度评价，认为其对标的至少是25-30万的车型。

在舒适性方面，零跑C16同样表现出色。车辆内部采用了优质的隔音材料，提升了NVH水准，在门板和车身上做了100多处声学包的优化。此外，车辆还搭载了门压传感器，这个配置在20万以下的车型中并不多见，可以使得侧气囊点火时间至少提升四毫秒，这对于保障乘客安全至关重要。

市场上的表现也证明了零跑C16的实力。月销量接近9000辆，交付周期达4周，显示出市场对C16的强烈需求。这样的销量成绩不仅证明了零跑C16的市场竞争力，也反映了消费者对这款SUV的高度认可。

朱江明表示，零跑汽车在新能源汽车核心零部件以及智能化方面坚持全域自研，比如智能座舱和智能驾驶算法，未来还将在人工智能方向加大投入，持续为更多新产品赋能。期待未来会有更多和零跑C16一样出色的新车推向市场。零跑C16以其在安全性能上的卓越表现，舒适的驾乘体验，丰富的配置以及良好的市场表现，成为了15万级家用SUV市场中的一个值得关注的选择。