2024年，为什么我们还需要一场连接青年与汽车行业，聚焦百年未有之大变局的高峰论坛？
因为青年是中国汽车产业发展的生力军，也是驱动行业创新的原动力；青年与行业大咖的双向奔赴与思想碰撞，将为变革浪潮之下中国汽车产业校正前进的方向，提供对抗焦虑的力量。
4月23日，在2024年北京国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导，水滴汽车主办，腾讯广告协办的青年对话汽车未来论坛，如期举办。中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车未来，一起改变帆的方向。
发动后浪力量，推动汽车营销从“皇帝诏曰”变为“公车上书”
作为CB20“中国汽车青年后浪营”的重要落地项目，青年对话汽车未来论坛在去年上海车展前举办了首届活动，为新时代青年与汽车行业搭建起了沟通的桥梁。今年，青年对话汽车未来论坛更进一步，直面当下汽车产业痛点，推动后浪与行业深度互动，引入青年智慧和力量共寻应对之策。
当前，我们正身处一个飞速变革的时代，自去年起，国内汽车行业发生了众多里程碑事件：2023年我国汽车出口跃居全球第一；国内市场自主品牌份额首次超过50%；刚刚过去的4月上半月，国内新能源渗透率突破50%，新能源汽车正式成为车市主流；800V平台、高阶自动驾驶、AI大模型、固态电池等前沿技术开始加速上车；比亚迪一飞冲天，华为掀起智能化浪潮，小米汽车快速入场……
但与之相伴的，是市场内卷达到极致，生意越来越难做，竞争的火药味越来越足，新玩家、新玩法、新故事、新舆论场、新消费环境层出不穷，打破了原有的平衡，将每一个汽车人裹挟进去，蒙眼狂奔。
如果我们不能改变风的方向，那就一起改变帆的方向。面对行业内的焦虑与迷茫，水滴汽车创始人、CEO武卫强在论坛演讲中，首先抛出了三个直击痛点的问题，引发众人思索：“谁说只有零和博弈，才是舆论场‘人民战争’的底色？”“谁说行业内卷，就只有价格战一条出路？”“谁说产品打造，A货万岁能战胜原创王道？”
这三个问题事实上是对产品定义权、定价权和话语权的追问。武卫强指出，“2024年，困扰绝大多数车企的其实不是产品，不是技术，不是成本，而是营销。”
“今天汽车营销已经掀开了崭新一页。这背后是车企和消费者势能位置的彻底颠倒。”武卫强表示，“今天车企已经是弱势的一方，而用户变得无比强大。”其原因主要体现在两方面：一个是社交平台的开放，每一名消费者都是媒体，而且还是车主媒体，是有权威的KOC；另一个原因是经过车企不同程度的直营、用户运营、数字化平台的搭建，用户可以随时找到车企并要求车企实时响应，而车企却不能随时去找用户。”
当用户成为真正的上帝，车企过去靠发几篇新闻稿，办几场试驾会所做的“皇帝诏曰”式的传播，将不再有效。武卫强认为，如今需要的是“公车上书”式的精准策划，“头部圈层发起，腰部圈层推进，广大举子跟进，这就要求车企从小规模的战斗升级为阶段性的战役，以应对当下的汽车战争”。
水滴汽车自2017年创立起，便明确了直面普通汽车用户的底色，确定了“做最有价值的连接”的目标，明确了从一家媒体平台向内容管理机构渐进演变的发展思路。并且，水滴汽车始终与年轻人为伍，在后浪中形成了广泛的群众基础。今天，为适应汽车营销环境的变化，水滴汽车正式发布基于视频号平台的史上最大青年创作者培育项目——“后浪繁星计划”。
武卫强对后浪们充满期待，“我相信这些时代新青年将与汽车擦出最火热、最有流量感的青春火花，他们创作的原生内容一定是情感充沛、创意无限的汽车内容新势力。”可以预见，“后浪繁星计划”将为基于熟人流量的视频号带来更多有质感的原生汽车内容，同时也将成为2024年引爆年轻族群对汽车关注度的一次有力尝试。
开放麦对话，再议百年未有之大变局的关键变量
在首届青年对话汽车未来论坛上，青年VS业内领导的“开放麦对话”环节让人眼前一亮，成为外界津津乐道的最大记忆点。今年，这一创意环节得以保留。
本届论坛将讨论的主题定为“再议百年未有之大变局的关键变量”，切中的正是当前汽车行业焦虑的根源——时代变化太快，变量太多，哪些是决胜未来的要害，哪些是热闹一时的浮云，守正和出奇又该如何平衡？
对此，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山认为，可以参考苹果的软硬件一体的形态，苹果的供应链成本和质量控制都是最顶级的。车企未来发展的护城河需要找到独特的竞争优势，比如供应链的韧性，客户反映速度，技术可持续性。同时还要找到定位和战略，是否出海？先补短板还是先做长板？机制要不要变？这都需要决策。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根的观点是面对迅速的变化，需要做到三个极致，极致的流量，极致的定价，极致的用户运营是下一个阶段品牌竞争的核心，消费者在变，市场在变，车企需要适应变化，变得更快。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理，iCAR品牌事业部总经理章红玉认为，首先要想清楚为谁造车？年轻用户未来究竟想要什么样的车？我们能够提供给用户什么？其次是对自己能力的认知，把握自己这个确定性的量，来应对变化的不确定性。最后是造车的底蕴，长期的技术研发，制造供应链和大体系的支撑。言而总之，面对竞争，需要深层次的洞察，洞察品牌，洞察需求。
阿维塔科技副总裁雍军认为，越来越多的研发人员从幕后走向营销，增加了新的血液，有了新的改变，这是营销人在主动求变。他认为现在有4个变化，第一个变化是市场变了，市场停止了增长，需要寻找新的发展方向。第二个是参与方变了，过去合资主导，现在中国品牌占了很大的市场份额，过去海外品牌进入中国，现在更多的中国品牌出海，过去是传统汽车人，现在小米华为参与进来。第三个是技术变了，上半场电动化，下半场智能化。第四个变化是流量变了。阿维塔选择团结起中国科技力量，快速打造高端智能豪华品牌。
当然，身处变革时代也意味着一切尚未有定论，我们仍有太多的质疑和困惑，等待时间给出答案：流量真的代表销量吗？相煎太急的拉踩能走多远？肆虐横行的水军乱象如何应对？
也许我们无法改变风的方向，但一次次重塑正确的价值观，建立更广泛的共识，就有助于帮助全行业调整风帆，校正航向，朝梦想中的彼岸更进一步。
