在中型车市场当中，虽说目前国内自主品牌在销量上已经不比那些合资品牌差了，但是在这个细分市场当中，合资车型依然有着不错的体量，比如本田雅阁和丰田凯美瑞都有着很庞大的销量，其中凯美瑞更是在最近迎来了自己的第九代车型。而第九代凯美瑞相比于老款车型在配置以及外观方面都有着不同程度的提升。本篇文章，我们就以第九代凯美瑞的视角一起来看看这台新车的竞争力究竟如何？

外观设计上，为了满足更多消费者的多元化需求，第九代凯美瑞共有三种选择，其中两款车型在前脸方面的造型相差并不是很大，均是大尺寸的格栅配合C字形的通风槽，在运动质感上着实有着不错的表现，而另外一种也是在前脸方面，它采用了无边框的网状格栅设计，整体看上去更有科技质感。

侧身方面的话，第九代凯美瑞与老款车型相比并没有明显的差距，其车身较为修长，并且腰线也是采用了贯穿式的设计，车顶的线条则带有一些溜背的感觉，轮毂方面也是采用了多辐式的设计，整体既有运动车型的姿态，也有行政车型的端庄感。此外，第九代凯美瑞在天窗方面也为消费者提供了单天窗好分段式不可开启的全景天窗，在这个配置方面，第九代凯美瑞的表现就有些劣势了，像凯美瑞的老款中配车型就采用了可开启的全景天窗，相比第九代凯美瑞，我个人还是觉得老款车型更好，毕竟可开启的全景天窗在遇到一些紧急情况下，还可以用于逃生使用。

内饰设计上，相比于老款车型，第九代凯美瑞虽说在整体的造型上没有太过明显的变化，但是其却减少了大量的实体按键，而这样的设计也是大大的提升了车辆内部的科技质感。此外，在屏幕的尺寸方面，第九代凯美瑞也是搭载了7英寸（12.3英寸）仪表盘和10.25英寸（12.3英寸）的中控屏幕设计，在视觉效果上可以营造出一定的视觉冲击力。而在车机系统上，第九代凯美瑞的中高配车型还拥有高通骁龙8155车规级芯片，在车机流畅度上也有着充足的保障。只是其入门车型和次低配车型在功能配置上的表现偏弱，仅配备了三种手机互联功能和道路救援服务等等，与其售价不成正比。

第九代凯美瑞的纯燃油版车型采用了2.0L+CVT无级变速箱，它拥有127千瓦的最大输出功率，相比老款车型有一定的下调，所幸下调的并不是很大，在动力方面的影响也不是很大，而双擎版车型则采用了2.0L+E-CVT无级变速箱+电机的组合，单从动力组合上来看，双擎版车型在性能参数表现上显然要更加的强劲，其发动机最大输出功率为112千瓦，电机最大输出功率为83千瓦。而在油耗方面，第九代凯美瑞也有一定的缩减，其燃油版车型在WLTC工况下的百公里油耗我5.81L，相比老款车型的5.87L/100km油耗，要更低，而双擎版车型在同等工况下的百公里油耗仅为4.2L，相比老款车型的4.81L也有一定的下调。

结言

综合来看，相比老款车型，第九代凯美瑞的确有一定的提升，但是其主要的提升还是集成在了豪华版及其以上的车型，而这些车型在价格方面显然还是有些偏高的，再加上目前新车刚上市还没有太大的优惠，面对如今15万预算就能买中大型车的市场来说，第九代凯美瑞的竞争无疑是比较小的。但是话又说回来了，凯美瑞在国内汽车市场中的表现一直都很不错，无论是口碑还是销量，都比较庞大，所以第九代凯美瑞的到来，对于那些喜欢这台车的消费者，也许还是一台不错的车型。大家认为呢？