最近领克08真的火，以前领克只有小车，没大车所以从来不关注。然后看完杨哥评测心动了，看完杰克评测解毒了。正好国庆有展会，我去车展看了下。因为车展不能试驾，我就直接到店里试驾。事先声明，我以前没开过领克车，不太懂领克设计语言。

1.门内拉手是长条按键式的，这个按键松松垮垮。下车按一下没有反应，就是没有震动、灯光、语音等明显提示，门也不会开一条缝。销售说你得用肘推一下。 我觉得这个设计有问题。

2.我比较在意音响效果，就叉上U盘用高码率mp3听了下，效果超出预期。声场很开阔，解析度高，我觉得比X1的哈曼卡顿音响效果好一些哦（主观感受，仅供参考）。

3.车机的话，行云流水，我在展会上玩了一下就能熟练操作了。这个比领克09 OSN确实好用很多。

4.后排也感受了，在展会上静态乘坐时感觉不错，腿部空间有2拳4指并且地板是平的，妥妥大五座。腿部空间可以干掉领克09 的6座/7座，但不如领克09 5座。4S店试驾的时候，发现座椅有点矮，人是窝在里面的，坐的不舒服。虽然座椅够长，也比较软，但是坐姿有点低，跑长途估计不舒服。

5.发现后排下车不便问题。传统车设计有门扶手，座椅也是宽肩设计。SUV这种高一点车下车时候左手可以扶着门扶手，右手可以扶着前排座椅肩上，下车就很顺。这个车是桶型运动座椅溜肩设计，背板也是光溜溜的，加上没有门扶手（它没有传统的门扶手，门拉手设计的很高，到了门上位置），两手没地方抓！下车不太体面，甚至容易站不稳。有没有办法解决呢，有！下车的时候，右手3指捅座椅上的菊花，可以借点力。一般人可能不知道。建议领克做个附件扩展，这里可以装个把手，方便下车。

6.后备箱比较小，4.8米的车，后备箱空间远不如4.6米的探岳。后备箱地台高，进深小。

7.上车了试驾了！迎来最大槽点。油门一脚剁下去，它要思考0.6秒（能感受的到的延迟），才会突然加速，心脏病都吓出来了。就是大脚油门响应有延迟。如果无影脚踩的再快一点，它甚至不会有明显提速响应。这不是大马力电车吗，怎么调出来小排量涡轮增压介入突然加力的感觉？这个调教我确实不喜欢，容易有安全事故。你想，你在高速需要立即超车的时候，你的车明明有这个马力，但是它却要迟钝半秒钟。

8.这个车是舒适性调教，杰克说的没错。打方向盘时，车头响应不快。说人话就是，你往左打盘子，车头将将转过来，这个时候你的方向盘已经在往右打了。延迟没有那么夸张，但是没有那种指哪打哪的精准操控。悬挂是软的并且回弹是有韧性，不像日系车那样开船。急转弯支撑马马虎虎，没有那么有信心。

9.无框车门，噪音隔绝效果，我觉得可以。倒车和前车影像，很清晰，我觉得满意。

10.怀挡习惯就好，上手还是比较快的。总共就前进（上拨）、倒退（下拨）、停车（按下）3个挡。驾驶的仪式感不足。

11.中控大屏，不能动。不能上下左右伸出旋转。我问销售的时候，销售说整这些花里胡哨的东西没意义。这让我想起了门板上的氛围灯。

12.如果只看驾驶屏和中控大屏，觉得还有科技感，有25W的水平。但是一看玻璃升降按钮，光秃秃的塑料，以及按下去的手感，10W水平。廉价体现在内饰的方方面面，整车质感确实差点意思。比如方向盘上的音量调教和切歌的方向键，按下去手感好差的。

总结：如果你喜欢这个车，能接受家用车的调教，建议等等，降到20W以内再出手。我说的不是低配哦。