新能源汽车，之前焦虑幻想要买理想，但是我觉得理想真实用车并不舒心。为了6座和无里程焦虑，换来一个天天充电和不好的底盘操控和无后备箱。除了理想，关注最多的就是极氪001和小鹏了，前者安全操控好，后者智驾不错。 关于安全性，我买车最看重的选项就是安全，安全是多方面的：被动，碰撞成绩和车身强度；主动：高速行驶稳定，动力和刹车好，抓地牢，麋鹿成绩好，或者麋鹿大差不差，实际可控性好即可，因为国标麋鹿速度本身也很键盘，和车身宽度等等都有关，实际操控稳定更重要；现在有了极越01，我又加了一个新的考量，智驾也是一种安全，在我随时接管的前提下，智驾能节省体力精力，也能主动减速和刹车，疲劳检测和用安全带拽醒我也都是非常有用的功能。

竞品的安全性对比：有人认为G6是竞品，G6的安全性一般般，极氪001号称0起火，小鹏天天起火，这点没得洗，删不干净，太多了。G6车头设计让我对它的被动安全很不放心，小鹏亲口说过车顶强度，我觉得其实很不够，也就卡罗拉们的水平，不如凯美瑞，何况小鹏比凯美瑞重，按比例来说更差。智几的安全性，我不能云具体车型的安全性，但是可以聊聊上汽，作为一个中保研资深键盘党，目前中保研知名差生都是上汽的，我不能信任上汽人品，知名差生有，帕萨特，途观，gl8，不知名差生也包括别克雪佛兰大部分车型，还有不敢送测的朗逸。

有人说不是上汽的问题，是大众的问题，巧了，看看一汽大众和北美大众，你自己分析吧。 竞品的外观对比：极越01不完美，但是还可以，设计很大胆，是当下难得的“硬核”造型，属于为了造型可能都牺牲能耗了，个人还真的不喜欢极氪001圆滚滚的屁股，虽然极氪001某些颜色搭配下能压住那个圆润的屁股。G6以我个人眼光，每个角度都丑，推荐买橙色，认为只有橙色能压得住它丑陋的尾部，如果你想买其他颜色，最好也考虑其他车型。而G9外观虽然尚可，但也没亮点。智几LS6呢，外观过于女性化了，而极越01的外观男女都接受，一家两口子不打架（可能智几是土豪女车主单独开的，男主人开大奔）。 智驾对比：以前考虑买小鹏主要考虑它的智驾，现在觉得不必要了，和极越01拉不开差距，至于智几，Momenta做的，还真不一定能和Apollo比。

操控对比：极氪001同款底盘，铝合金双叉臂加H臂，很硬核，而g6和智几ls6达不到，而且轮子都比较小，首先就撑不起来，轮子不是我苛求，新能源太重了，胎不宽，轮毂不大，真的啥也不是。智几4个配置，两个低配没有800伏没噱头，中间配置大马力后驱没太大意义，雨天一定打滑，最后就是顶配四驱，智几其实真看就一款车，反正价格也上去了。智几和小鹏聊操控，还有个问题，他们的座椅包裹性不行。 噱头：极越8295加无缝大屏，真用起来才知道香，之前星越L的破三块屏让我产生了屏幕无用论，小鹏一块大屏一个仪表盘吧？智几的升降屏？升了干什么？降了干什么？啥啊？以前看过LS7展车，“三连屏”是两块屏不说，两块屏幕中间的缝隙大到能漏风，你自己脑补，去看看实车。电动车门让我选，我会选装不要，换来价格折扣。但是你真体验过就知道，你虽然不需要，但是有时候确实有点逼格，这种白送的虚荣感真的不要白不要。

极越01缺点1：今年没有800伏，确实有点跟不上竞争对手节奏，没办法，我还是选择接受，没有800伏，在跑长途时候少了一些选择性，不过这个缺点在我的使用场景下可以接受，因为我不常跑上千公里的长途，其他的时候，这个“慢”充也够了，何况800伏想象是美好的，400伏给的理论充电速度250如果能达到，800伏对我就不是必须的。我是家用，很少跑超远，路上不够了就充一会，不充100%也不算慢，可接受，加上续航大，冗余多，能灵活选择充电时机和时长，所以这一点我可以接受。 缺点2：底盘硬，这个我觉得有得有失，高速真的稳，好路真的稳，轻踩不小心就80-100的，后排乘客甚至无感。乡村路呢（非国道省道，真乡村路），细碎振动太多了，路感太好了，加上也没有空悬，这车总归不是结合部路况的定位，这是事实。根据用车场景和频率，我是接受的，高速路的行驶信心更重要。（更何况，同一条街，同一段井盖路，我cdc调软，比q5l试驾感受好多了） 缺点3：空间不够规整，不够方，目前电suv通病，为了气动造型和续航里程牺牲了一部分尾箱容积。但是为了不遮挡后视镜，其实纵向空间高低也不重要。 缺点4：内饰质感不行，我接受，我看屏幕和路，不看内饰，听说厂家在升级了，可以等等看。 总结，安全，操控，前卫，先锋，极越01性格鲜明，优缺点明显，喜欢的人不用忽悠，不喜欢的人降价也卖不给他。