最近在抖音上关注了一个在上海开火锅店的博主。
他的这条街还有好几家火锅店，由于竞争激烈，大家都不赚钱，有些人干了几个月就把店关了。而这位博主却一直坚持着，他说自己的想法是等其他人都不干了，自己就成为加上唯一的一家火锅店，就可以赚钱了。
但后来他发现一个崩溃的事实，虽然火锅店陆陆续续再倒闭，然而还不断有新的火锅店开业。
为啥呢？他去打听了一下，发现这些老板们想法差不多，现在经济不好，别的生意都不好做，想着开饭店，其中火锅店又是比较简单的，想尝试一下看看能不能赚钱。
有人出局就有人入局，周而复始，无穷无尽。这位博主也意识到，自己根本等不到吃独食的那天。于是忍痛割肉把店关掉了。
01
在中国有很多令人费解的事儿。
比如以前经常有报道说，我们某某产品被国外垄断，卡脖子高价卖给我们。
过去的反思是因为我们的工业太低端，8亿件衬衫才能换一架飞机。这种说法很长时间以来大家都觉得没问题，于是吭哧吭哧的产业升级、研发技术，中国成为了全球最大的制造业国家，很多国家都依赖中国商品。
但是慢慢大家发现，事情不太对头。尽管我们掌握着最多的商品资源，但是好像还是很弱势，价格提不起来，工厂利润很低，工人收入微薄。
别人有产品就能卡我们脖子，我们有产品反而被压榨？
如果说低端的制造业门槛太低供应商多，那么看在我们高端的制造业好像也好不到哪去。
动力电池：2024 年上半年，全球动力电池装车量 TOP10 公司中，中企占据 6 席，市场份额 65%。头部宁德时代2017 至 2023 年已连续 7 年动力电池装车量排名全球第一。净利润率是多少呢？14.2%！
新能源汽车：2023 年中国汽车出口首次超过日本成为全球汽车出口第一大国，比亚迪2024年累计销量预计突破400万辆。净利润率是多少呢？5.23%！
造船业：中国已成为全球最大的舰船生产国，2024 年上半年，中国船企承接了 43 艘汽车运输船订单，占同阶段全球市场份额的 97.7%。行业龙头中国船舶集团有限公司造船量约占全球市场的两成左右。净利润率多少呢？4.06%！
中国有句古话叫“店大欺客、客大欺店”，但是这句话现在好像失效了，我们好像不论当店还是当客都被人“欺”。
问题出在哪里呢？
根本原因就是两个字“内卷”。
02
看到了一篇文章，说俄罗斯商人来中国采购，会有一个国家层面组织的共享机制，所以这些商人来到中国到县找工厂采购，个体的工厂们根本扛不住对方的集体压价，互相卷来卷去都没有利润。
中国的工厂、行业有两个缺点：
第一，永远是一盘散沙，只要自己有订单就行，不考虑行业发展健不健康。
第二，只愿意吃独食——只要卷死别人，亏本也愿意干。
背后根本的原因是人多肉少再加上有人多吃多占，导致生存资源不够分，只有少数赢家可以获得足够的生存资源，最后独占蛋糕。
但结果是什么呢？就像开头提到的抖音博主遇到的问题——中国有14亿人，总有人想和你卷，最后大家都混不下去，全输。
那么如何防止内卷，或者让内卷停下来呢？
1.任何的事物发展都有极限，内卷也同样如此，当所有人都亏本，再卷活不下去的时候，内卷就会停止。
2.霸占多数资源的人死光了，资源回流到公共区域，每个人都能喘口气，也就没必要再卷了。
3.行业组织起来，一致行动，一致对外争取利益。
显然，第一个结果是最坏的，同归于尽便宜了其他人，第二个结果等待时间太长，或许等不到那天第一种情况先发生了。所以老三最具可操作性，但是需要有人站出来，从国家的层面和行业的层面统一调度。
03
有人会说，这不就是日本和韩国的农协吗？
没错，很多人嘲笑日本农协导致日本人吃不起西瓜，但是日本农协并不像很多人想象的那样不堪。
日本农协被公认为是世界上最成功的农村合作经济组织形式之一，在国际市场上，日本农协也非常具有影响力，对于保护日本农业免遭欧美冲击，促进日本农业现代化，改善农民生活条件，缩小城乡差距方面发挥了很大的作用。
日本大米、和牛等产品能够在国际市场打响品牌，日本农协也起了最关键的因素。所以日本农协其实在国内拥有很高的声誉和社会地位。
还有一种反内卷的案例是日本汽车业。
日本有很多的汽车企业，但是在占领美国市场的过程中并没有形成内卷，为什么？因为有行业协调的机制。
日本的汽车产业受到六大财团（如三井、三菱、住友等）的控制，这些财团内的企业之间通常通过交叉持股和技术共享等方式维持紧密的合作关系。这种集团作战的方式减少了企业之间的恶性竞争，促进了共同进步。
在面对市场的时候，日本车企会选择专注于各自的优势领域，争夺细分市场，避免直接的价格战或市场份额争夺。比如丰田可能更注重中高端轿车及SUV市场，而本田则在紧凑型车和摩托车领域有较强的表现。遇到技术革新或者强大对手，日本车企还会互相合作共享技术和资源，比如在电动车研发上，日本车企也倾向于联合起来应对比亚迪和特斯拉。
联合起来军团作战，还是继续一盘散沙做散兵游勇，还需要纠结吗？
