油电齐发的瑞虎8PLUS,才是经典SUV正确的迭代方式?

新车新技术 2024-09-12 11:14:19

当新能源车统治着互联网,丧失流量的油车如何迭代,成为了摆在所有传统车企面前的一道难题。近几年,无论是合资阵营,还是自主品牌的,很多曾经盛极一时的油车在更新时成为了新能源车的炮灰。对此,奇瑞的办法是“借”一波新能源的流量。相比还在坚守油车市场的CS75PLUS、哈弗H6,全面焕新的奇瑞瑞虎8 PLUS首先就拿出了油、混双动力,而10.99万-15.99万的定价,更是让瑞虎8 PLUS展现出了强大的竞争力。

油电共进

瑞虎8 PLUS燃油版定价为10.99万-15.99万元,对比其他自主竞品基本保持在同一水平。而C-DM插混版则为12.99万-15.99万元,对比当红的双宋DM-i也不落下风。当然,价格战虽然是当前的市场基调,但消费者逐渐抛弃油车的深层原因是设计感、智能化和经济性。而双动力的瑞虎8 PLUS自带电感,首先就在设计上全面向新能源车靠拢。

瑞虎8 PLUS采用了高端电动车上常见的平直的中控台+15.6英寸中控大屏+抬高中岛+电子怀挡设计,彻底摆脱了燃油车的油腻感、传统感。车机功能同样向电动车看齐,硬件采用了高通8155芯片,软件采用了全新的界面设计和更强大的语音交互系统,使用流畅性、便利性大大提升。虽然是一款轴距2710mm,车长4715mm的紧凑型SUV,但瑞虎8 PLUS提供5/7座2种座椅布局,相比吴座的同级竞品,空间灵活性和装载能力更强。而且,瑞虎8 PLUS全车软包面积高达78.9%,支持女王副驾、索尼12扬声器音响系统,豪华感也是同级领先。

在配置上,瑞虎8 PLUS也拿出了足够的诚意,全系标配高通骁龙8155车机芯片、15.6寸中控屏、真皮方向盘、540°全景影像、主驾座椅6向电动调节、二排靠背可调等功能,能够充分满足很多用户“预算在降,预期不降”的苛刻需求。值得一提的是,作为一款面向全球市场开发的车型,瑞虎8 PLUS的安全行也是采用了全球标准。比如全系标配10安全气囊,并按国际标准配备了远端气囊,给到了用户更充分的安全保护。

动力方面,瑞虎8 PLUS更是同级竞品中唯一提供燃油版和插混版的车型。顶配燃油版车型搭载奇瑞全自研的2.0T+8AT组合,最大功率187kW,最大扭矩390Nm,动力性能超过所有的主流竞品。1.6T+7DCT版本则兼顾经济和动力,最大功率165kW,最大扭矩250Nm,足以满足日常使用。瑞虎8 PLUS还提供 C-DM插混版,新系统采用与比亚迪DM-i相似的单档串并联结构,主打经济性,实测综合续航最高超过1600公里。可以说,瑞虎8 PLUS在设计、配置、智能、动力方面获得了全方位的提升,尤其是5/7双座椅布局、油混双动力更让瑞虎8 PLUS拥有了独一无二的优势。

海外市场的新旗手

乘联会数据显示,8月新能源渗透率再次突破50%大关,创下53.9%的新高,网络上充斥着为新能源车的摇旗呐喊,仍支撑着车市半边天的油车用户早已被选择性忽略。但他们同样在升级的用车需求并不会立即消失。蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌认为,两年后,燃油车市占率还会有20%。比亚迪董事长王传福也曾预测,预估2025年中国新能源汽车渗透率达到60%,燃油车还有40%。还有业内人士预测,未来油、混、电会呈1:1:1三分天下的格局。总之,燃油车距离消亡还早得很。正因如此,油车消费者的需求不应该被忽视,当下,仍然有不少车企仍然在跟新油车产品线,就今天的瑞虎8 PLUS,以及同级的第四代哈弗H6、第四代CS75PLUS,都是今年上市的新车。但不同的是,油、混双动力的瑞虎8 PLUS不仅精进了燃油版车型的产品力,还蹭到了新能源车的声量,保证了对用户的触达。与此同时,奇瑞还在上个月推出了更大的中型SUV瑞虎8 PLUS,至此,虎8家族完成了对紧凑型和中型SUV市场的覆盖,为消费者提供了尺寸多样化、动力多样化的选择,形成了自己独一无二的优势,这种优势正带领虎8家族迈向新的高度。

奇瑞汽车副总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上透露,瑞虎8L上市一个月销量达到12000辆,其中合资置换比例达到64%,35岁以上用户占比达到61%,而瑞虎8 PLUS预售11天订单突破5900台,首购比例达到79%。显然,两款虎8在年轻用户和中年群体都获得了广泛认可,奇瑞对燃油车的潜心打磨,正让其赢得了“沉默的大多数”的青睐。除了用优秀的产品力惠及国内消费者,瑞虎8 PLUS还将是奇瑞出口业务的核心选手。奇瑞控股集团最新数据显示,奇瑞汽车今年1-8月累计销量为150.8万辆,同比增长41.9%。其中,1-8月累计出口销量为72万辆,同比增幅为25.2%。

奇瑞品牌是整个奇瑞控股集团的出口基石,1-8月出口量达到13.1734辆,其中,瑞虎系列占比最高。可以说瑞虎系列也是奇瑞征战海外市场的一名大将。需要注意的是,海外市场的新能源进程并没有中国市场迅猛,大部分国家地区的消费结构还是以油车为主,因此,对奇瑞来说,燃油车更不能放弃。油混齐发能够让瑞虎8 PLUS在海内外和油电市场都保证足够的竞争力,这才是一款瑞虎8最好、最适合自己的迭代方式。

很多人说,奇瑞是车圈理工男,技术实力很强,但总是无法通过营销把自己的优势宣传出去。但瑞虎8L的热销和瑞虎8PLUS出色的预售成绩又一次证明了否定了这样的观点。奇瑞并非“笨蛋”,而是把产品定义和营销的精力放在产品之上,瑞虎8PLUS差异化的产品定义、油电齐发的魄力和出色的性价比都是奇瑞精准用户需求的结果,而为用户而生恰恰是打造用户型企业最需要的底色。

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