声称自己是经典车型精神继承者的超级跑车并不鲜见，但戈登·默里汽车公司（GMA）的T.50不仅实现了这一说法，还用实际行动证明了这一点。在T.50量产约一半时，戈登·默里与试车手达里奥·弗兰基蒂进行了一次访谈，探讨了T.50为何值得追随迈凯伦F1的脚步。
“我们承诺这款车绝不会有任何让人不想开的东西，”Murray 解释道。他指的不仅仅是操控性和设计，这一承诺也延伸到了实际问题，包括保养成本、燃油经济性，甚至储存空间。虽然燃油效率可能并非大多数超级跑车车主的首要考虑因素，但 T.50 的油耗却超过了每加仑 19.5 英里。这可不是市场营销的估计。
Top Gear 在超过 621 英里（1,000 公里）的山地路段中，T.50 的油耗达到了每加仑 20.3 英里，其中包括一段高速公路路段，当时 T.50 的油耗达到了每加仑 25 英里。Murray 表示，在合适的条件下，它的油耗甚至可以达到每加仑 30 英里。如此高的油耗使其单油续航里程超过 400 英里。
实用性并不仅限于续航里程。许多超级跑车车主视陡峭的车道和减速带为天敌，但正如Murray指出的那样，T.50并非如此。它不仅拥有日常车辆的离地间隙，而且团队还为前唇设计了不止一个，而是两个防护下巴。
如果车主意外损坏了T.50，只需更换一个下部保护件，无需拆卸整个前唇或整个保险杠。Murray指出，运行成本确实会影响超级跑车车主的支出。为此，他希望T.50成为一款车主维护成本极低的车型。
弗兰基蒂还指出了迈凯伦F1车型的一项关键升级：前大灯。虽然老式前大灯在当时已经非常出色，但新款车灯的改进却非常显著。T.50在LED灯附近配备了金色小条，既能起到散热的作用，又能提升视觉效果。
穆雷认为 T.50 实现了他的目标。它继承了 F1 赛车的所有优点，但略胜一筹。此外，他还补充说，T.50 解决了他所谓的迈凯伦 F1 存在的问题。打造一部伟大的续作并非易事，但 T.50 无疑是一部完美的续作。
