自媒体平台上，天天看到XXX智驾技术排名第一的小作文，上榜的系统也有很多。 车企老板或高管称赞自家产品最好的也有好几家，那么到底谁才是真正的天下第一呢？ 不少车企老板和高管专程到美国去考察过特斯拉的智驾，回来后赞不绝口，支持特斯拉的技术路线。支持激光雷达技术路线的车企相对较少。 但这不能证明视觉路线更好，更科学、水平更高。 今年争议最大的就是奇瑞汽车负责智能驾驶系统研发的副总谷俊丽说特斯拉智能驾驶技术领先国内1.5-2年的那句话。 谷俊丽作为中国一流智能驾驶技术研究人才，先后负责特斯拉、小鹏汽车智能驾驶系统研发的负责人，她毫无疑问比普通网友更懂自动驾驶技术。她的话肯定比普通网友更值得信赖。 但请网友注意谷俊丽的措辞，他说的是特斯拉自动驾驶的技术水平领先国内1.5-2年。那么国内与特斯拉技术路线相同的智驾系统可以肯定不如特斯拉。 谷俊丽并没有说华为与特斯拉谁的产品更好。 谷俊丽加盟奇瑞已经两年，过去她在特斯拉和小鹏开发智驾系统所用时间都只有1年左右，那么目前奇瑞自己的智驾系统，走的是视觉路线，应该就是谷俊丽所说的落后特斯拉1.5-2年的水平。 奇瑞老板对华为智驾赞不绝口，说明华为智驾水平明显高于奇瑞智驾。 余承东也曾经专门去美国体验了特斯拉智驾，回国后直言，华为的智驾水平领先特斯拉。这也是目前为止唯一一个亲自驾驶过特斯拉和华为智驾并直言两个智驾对标结果的知名人士。而那些支持视觉路线、追捧特斯拉的车企老板没有人公开评论过华为智驾与特斯拉智驾谁的水平更高。 智驾系统主要由环境感知、决策、控制三大系统组成。激光雷达路线的环境感知能力无疑更强大。 决策、控制系统的水平取决于算法和算力。 这里需要特别注意的是算力强不等于系统强。华为手机用落后于友商的芯片，制造出使用体验远超友商的手机已经证明了这一点。 华为用自家芯片、自家算法、自家操作系统、自家的环境感知硬件，开发的智驾系统，可以充分发挥芯片算力的潜力。 而其它车企用别人的芯片，别人的操作系统，自己研发的算法，很难做到各种数据的完美融合。很难充分发挥芯片的算力。 综合分析智能驾驶领域相关信息可以得出的结论是： 走视觉路线的智能驾驶系统，特斯拉排名第一。 激光雷达路线的智驾系统华为第一。 华为智驾系统环境感知能力比特斯拉更出色。数据融合算法方面更出色。 华为视觉路线智驾系统与特斯拉还有差距。 激光雷达路线智驾系统成本更高，但安全性超过视觉路线。极端环境、恶劣天气条件下的性能更是远超视觉路线。 自动驾驶技术最重要的是安全性，可靠性，所以激光雷达路线的华为智驾系统才是最安全可靠的智驾系统。