看了这款18万起售的车，才知道特斯拉，卖得有多贵

燃油车爱好者的固执，并不会阻碍电动汽车的发展，从被质疑到被普遍接受，电动汽车给予车主的已经不仅仅是节油，还在于出色的智能系统、媲美V8发动机甚至12缸发动机的动力、以及不断优化的驾驶感受。但是另一方面，大部分纯电动汽车的售价偏高，特别是特斯拉等外来的和尚，经念得一般，化缘倒是一把好手。

幸亏，国产新能源车企们正在茁壮成长，优秀者甚至走在老牌豪门的前面，抢占市场先机就等于技术起步更早，所以我们就欣喜地发现，国产纯电动汽车的价格越来越低，产品越做越好，不能说弯道超车只能说正在领先，用一句网友评论：PPT造车转正之后，竟然可怕如斯。

究竟多可怕，我们以零跑C01为例，这款车指导价格为18-29万元，完全是一台B级合资轿车的价格。但零跑C01定位C级轿车，车身长度5050mm、轴距2930mm，并且采用了溜背式轿跑车的设计风格，如果从燃油车市场找竞争对手，零跑C01对标的就是奥迪A7、奔驰CLS等车型。

总需要给零跑C01找一个对手，对比一下特斯拉如何？如果从尺寸和动力作为标准，特斯拉Model 3都拍不上号，只有特斯拉Model S才能比零跑C01更快。特斯拉Model S双电机全轮驱动版百公里加速3.2秒，售价89万元；三电动机驱动版百公里加速2.1秒，售价106万元。

确实很快，可问题在于，你愿意多花62万元去购买那0.46秒的差距吗？不能阻止土豪们的任性，但零跑C01就是为我们普通老百姓而生，为我们的年轻人而生。

零跑C01不仅仅是快，在配置上也完全表现的诚意十足，全套的主动安全系统、360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、记忆电动座椅、面部识别、自动空调等等都是标配，配置含金量也超过了特斯拉Model S。

现在，你该知道特斯拉卖得有多贵了吧！

零跑C01在技术上同样先进，全系搭载了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，可以支持L2+级别智能驾驶，并打造出了三居室模式的智能座舱。它搭载的面部识别自适应配置系统，可以识别车厢内乘员的角色，并根据人物习惯自动调节和匹配驾驶习惯，包括导航、空调、音乐、驾驶模式、座椅角度、外后视镜角度等。

如何理解这个功能？简单的说，车主可以将自己家人的信息录入，每一个家人开过领跑C01之后，行车电脑都会记录驾驶者的使用信息，当再次驾驶的时候，面部识别系统就能准确分辨出驾驶者是谁，并根据此前记录的驾驶习惯，自动调节导航、空调、音乐、驾驶模式、座椅角度、外后视镜角度，无需驾驶者手动调节。

零跑C01也是全球首款无电池包电动汽车，它采用CTC的技术能将电池、底盘和下车身设计成为一个整体，这就减少了空间浪费和零件数量，不仅能够提升电池容量，还能提升车身轻量化，让零跑C01的续航、操控和空间都变得更加优秀。通过AI BMS大数据电池管理系统，零跑就能通过车端、云端全时主动监控电池状况，进全面提升电池安全、寿命和性能。

如果要把零跑C01彻底讲解透彻，我可以和你说上三天三夜，如果从实际使用体验的角度出发，零跑C01能满足我们对颜值、动力、操控、续航、智能、安全、空间等全方位的需求。事实上，一台汽车的价格并不一定完全由产品决定，很大程度上，品牌溢价才是抬高汽车价格的罪魁祸首，如特斯拉、宝马、奔驰等品牌，真正扒开它们的产品内核，我们需要承认人家的优势和长处，但同样，虚高的价格也让国人深受其害，花了更多的钱，也得到了更少的价值，幸亏，国产汽车崛起了。