30万级MPV市场在腾势D9的带动下,已经进入新能源时间,连别克GL8都推出了PHEV,也取得了不错的订单。而在20万级MPV市场,新能源车型可选的不多,广汽传祺E8插电混动版算其中的佼佼者。它有150km纯电续航里程,亏电油耗5.7L/100km,车厢空间灵活多变,实用性较高。不过,伴随着用户对舒适性与智能化的要求越来越高,传祺在9月10日推出了新的E8+车型,把当下流行的“冰箱彩电大沙发”都配齐了。近期,我们对传祺E8+ 150km MAX+进行了实拍,一起看看新车有哪些变化。
外形方面基本没变化,前脸依然是无边界格栅,横向饰条高低错落。门形的日行灯带辨识度较高,主灯组隐藏在格栅两侧,近远光灯分体布置,提供自动点亮和自适应远近光切换。
侧面造型简单流畅,前机舱短促,A柱倾斜度较大,保留固定三角窗,车顶与腰线水平,使得侧窗高度充足。采用隐藏式C柱与D柱达到悬浮车顶的效果,车顶增加镀铬条强化视觉效果,底部镀铬条与上方呼应。提供双侧电滑门和前后一体式门把手,前排车门支持无钥匙进入,前排有多层隔音玻璃,后排是隐私玻璃。相比旧款150km MAX车型,增加的配置包括后排多层隔音玻璃、外后视镜记忆和倒车自动下翻。
尺寸没有变化,长宽高分别为4920/1900/1760mm,轴距为2930mm。相比常见的中大型MPV,它的轴距、长度与宽度都短了不少,在市区狭窄路段的机动性更高,但也对车厢空间布局提出了更高的要求。
依然采用18英寸双色轮圈,简洁大方,轮胎规格为225/55 R18,胎宽合适,匹配佳通Control P10系列产品,干湿地抓地性都不错,还有一定的静音性。
车尾也没有变化,造型方中带圆,比较讨巧。顶部扰流板、中央的贯穿灯带和底部镀铬条形成三道横向元素,让车身显得更宽。提供带位置记忆的电动尾门,便利性也不错。
车厢布局基本不变,内饰风格很居家,双层中控台被大面积米色皮面、烤漆面板和仿木纹饰板覆盖,显得温馨舒适。提供中央大屏和液晶仪表屏为交互通道,实体按键很少,储物空间丰富。相比旧款车型,增加了多色主动式氛围灯,此前的8喇叭音响系统也升级为9喇叭。
仿皮材质方向盘造型不变,尺寸与粗细都合适,触感也不错。升级点是增加了方向盘加热功能,对于北方用户很重要。左侧横幅控制L2级的辅助系统,这套系统升级为ADiGo辅助驾驶系统,硬件上增加了2个毫米波雷达、4个超声波雷达,功能上多了倒车车侧预警、并线辅助、车道居中系统。在高快路况巡航时,车辆稳定性更高,变道更安全。
8.8英寸液晶仪表屏嵌入烤漆面板,黑底白字,三区展示,信息交互很便利。
14.6英寸中控屏、高通8155芯片、ADiGo车机系统都不变,主要升级点是双音区识别升级为四音区,这样中排的乘客也可以直接语音控制,而且控制权限除了有多媒体、空调、车窗,还有座椅的加热、通风与按摩,无论行车中还是停车休息时,便利性都大为提升。其他比较受欢迎的功能,如车载KTV、带透明底盘的540度全景影像等都没有变化。
挡杆台没有变化,左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆,右侧提供竖插式的手机位,带50W的无线快充。有独立式双杯架和对开式扶手箱,内部空间方正,下方悬浮空间高度充足,可放置大件物品。
前排座椅填充物厚实饱满,坐垫承托性良好,靠背侧翼支撑较为开阔,适应性较高。驾驶座有6向电动调节和4向腰撑调节,还支持通风、加热与记忆。升级点是把副驾驶也增加了通风与加热,不会出现厚此薄彼的情况了。
中排乘坐舒适性的提升是本次新车改变的核心,咱们逐一来看。首先是座椅,依然是独立双座布局,采用手动与电动复合调节,前后与左右是手动,其余如椅背、腿托都是电动调节。相比旧款,座椅可实现零重力坐姿,也就是坐垫可向上倾斜抬起,躺平的舒适度提升很多,而且还有一键躺平功能,便利很多。通风、加热与按摩功能都保留,还可通过语音控制开关,十分简单。增加侧窗手动遮阳帘、小桌板和隔音玻璃,体验全面提升。另外,地台式冰箱与吸顶的后排屏幕也首次上车,虽然这并非标配,但先期订车用户可赠送,非常有吸引力。还有个细节,就是电滑门拉手内部增加了灯带,犹如壁灯,提升温馨感。
后座布局基本不变,坐垫有一定高度,填充物也比较厚实,靠背还有少许腰部支撑。空间方面,侃弟身高175cm,将中排座椅调整至腿部两拳,后排有一拳腿部空间和一拳头顶空间,横向乘坐三个成年人也勉强可胜任。单侧提供双杯架和顶置出风口,侧窗面积大,采光也比较出色。
由于车身长度有限,后排使用时,尾厢纵深较浅,但地板下方有下探空间,所以容积依然达到345L。另外,后排座椅支持4:6分割放倒,能拓展出一定的装载空间。另外,后座还支持整体后翻,变成钓鱼座,不使用时可折叠至下沉空间,得到十分平整的装载空间,容积可达1917L。
动力方面没有变化,采用2.0L自吸发动机、2挡DHT和三元锂电池组构成的插电混动系统。其中2.0L发动机最大功率103kW、最大扭矩180Nm,驱动电机最大功率134kW、最大扭矩300Nm,零百加速8.8秒,最高车速170km/h。WLTC亏电油耗5.7L/100km,油箱容积为50L,加92号汽油。电池能量为25.57kWh,CLTC的续航里程是150km,CLTC综合续航1200km,支持快慢充和3.3kW对外放电。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合,前置前驱布局。
侃弟点评:
此次传祺E8+升级的车型是中高配车型,价格相比旧款增加了3000元。通过文章介绍,相信大家都能感受到,增加的配置价值远超这笔花费,光是零重力座椅、小桌板、后排大屏与冰箱,应该都值2-3万。何况还有副驾通风、加热,方向盘加热和驾驶辅助等其他升级。整体而言,新车的提升点针对性很强,就是中排乘客更有尊贵感,这对于爱家的用户是值得的。