作者｜Erer0

一觉醒来，发现自己刚提的车又降了3万块。不知道从什么时候起，买车也跟炒股一样疯狂的搞人心态啦。

要不怎么说，国内新能源车的风向标就是比亚迪！从它11月底宣布油转电限时优惠之后，到目前为止，有将近15家车企跟进了这一轮的降价优惠，其中不少新势力品牌直降1到3万元，甚至还包含多款刚刚上市的新车型。

比如，上汽大众的ID系列推出限时成交价，直接优惠3-5万元；哪吒S新享版直接降价3万；长安深蓝S7降价1万；极氪旗下的三款车型优惠1.6到8万元不等；理想L789三款车，目前保险置换保养累计共有3.6万的补贴，还送2000元油卡；蔚来在12月31日前下定有万元礼包。

汽车价格战之下，没有一家车企是无辜的。与往年每到年尾降价冲量不一样，今年初以来，汽车的价格战似乎就一直没断过。但即便是这样，各个品牌的压力还是很大。

今年还剩最后这一个月，虽然有小部分车企比如理想已经超额完成了今年的30万辆销量目标，但大部分品牌都还有着很大的缺口，降价似乎也是逼不得已。

比如这一波降价的始作俑者比亚迪，1~11月的累计销量约为267.2万辆，相比300万辆的目标，完成率也仅为9成；极氪1~11月交付量为10万辆，与14万辆的年销目标还有4万辆差距；今年的销量黑马广汽埃安，今年累计销量已达到43.41万辆，距离其50万辆的年销目标还有6.6万辆的缺口。长城1~11月销量111.82万辆，仅仅完成了160万辆年度销量目标的7成。

有分析人士认为，今年汽车价格战的爆发，是市场竞争激化的一个集中表现，反映的是新能源汽车和燃油车、新能源汽车之间彼此交织的深度内卷，而这种内卷的形成，正是由汽车产能的过度释放与市场需求相对不足而导致的。

还有个数据说，今年国内汽车的产能利用率只有不到60%，所以说不光是今年，明年国内汽车还得继续打价格战。这样一来，国内鱼龙混杂的汽车圈，就要逐步的洗牌，不少边缘的品牌就会面临出局的危机了。

不过对于我们广大的用户来说啊，价格战还是带来了很大的实惠。如果你想买辆新车回家过年，现在就是出手的好时机。如果不着急入手的话，那你也别着急，明年可能还会有更大的优惠等着你！