302、302，有大座，上车，走吧！这是2000年管虎导演拍摄的《上车，走吧》中，黄渤演的农民工高明的经典台词。而这部电影中另外一个重要角色，就是我们今天要聊的，曾经风靡北京大街小巷的小公共红叶BK6590。

几乎所有生于上个世纪的北京人都曾搭乘过此款客车。诞生于1986年的它，是一款极其通用的客车，除了经典的城市客运款，还有装配空调更高级的旅游款，甚至还有封闭货车的型号。BK6590也是仿考斯特的产物，由北京客车总厂制造。在它漫长的生产周期里，搭载的发动机有很多种，有北京内燃机厂国产的经典491发动机，高级款也有原装进口的丰田4Y发动机。但匹配的变速箱都是手动变速箱，那个年代的国产客车自动变速箱还近乎为0。

红叶等一众小公共的诞生，是北京市为了缓解“乘车难”的问题，在上个世纪80年代提出的政策。虽然票价是高于一般非空调公交的2元。但招手即停、就近上落的特色，使得小公共在私家车尚不普及的当时，迅速收获了大量忠实乘客。

可由于是采取的承包制，在那个野蛮的年代，也经常有为了争夺客源而产生的恶性事件，使得小公共也饱受争议。票价宰客、违停揽客、恶意争客，这些事件屡见不鲜，《上车，走吧》的电影中也生动的演出了这些。2000年以后，随着政策的调整以及北京公交的发展，小公共逐渐淡出了舞台，一个时代就此终结。

时过境迁，2009年，随着北京公交集团与北汽控股进行整合，北京客车厂的客车生产业务也并进了北汽福田。红叶、京华等一众曾经致命的客车品牌，也就此成为了历史的产物。红叶客车的老家——北京客车厂一厂的原厂址，也变成了岳各庄车辆检测场，为更多的汽车提供顺应新时代的服务。