在高端新能源汽车的冲击下，传统豪华品牌的日子并不好过，这种“不好过”不只局限在销量下降方面，还伴随着利润大幅下降，原先卖车价格稍贵，利润也就越高，而现在很多豪华车型的价格已经崩盘了，很多经销商都在“赔本赚吆喝”，他们并不指望通过新车来赚钱，而是想依靠厂家的返点来盈利，但厂家的运营也很困难，返点就变得遥遥无期了。不止如此，为了实现销量目标，很多厂家会向4S店大量压车，造成很多4S店的现金流断裂，最终让厂家和4S店之间的矛盾激增。

现在不但二线豪华品牌的经营十分困难，这种不好的势头已经蔓延到一线豪华品牌了。日前，北京最大的奥迪4S店已经“改头换面”了，根据它发布的公告来看，目前已经停止了一汽奥迪的经销业务，只保留了维修保养权益。

据悉，这家4S店已经成立12年之久了，截止到2022年底，这家4S店累计销售奥迪新车已经超过1万台，是北京最大的奥迪4S店，而且它获得了奥迪的多个大奖。就是这样的一家“王牌”4S店却无以为继，还是十分让人唏嘘的。

前几天，该4S店已经派人把“一汽奥迪”的门头拆掉了，其实它并不想放弃一汽奥迪的品牌授权，原本的计划是：这家规模和体量最大的店面改卖国产造车新势力品牌，然后到偏远地区建立一个小店，接着经营一汽奥迪品牌。它向奥迪表达了这个意见后，奥迪方“勃然大怒”，毅然决然的取消了它的品牌授权，大有“士可杀不可辱”之势。

无奈之下，才发布了这一纸公告。

最近，这家店面已经完成了升级，“一汽奥迪”不见踪影，取而代之的是“AITO”四个字母，因此，它说的这家造车新势力品牌就是问界汽车。

在店面门口，仍然可以看到很多奥迪车型，有奥迪A6L和奥迪Q5L等，根据店内工作人员透露，这些奥迪车型是客户的订单，已经运输过来了，但不允许放在店内，就只好放在门口了。

我们又到店内看了看，在展厅的最显眼位置，赫然放着一辆问界M7，店内还有顾客看车，这就说明4S店已经和华为鸿蒙智行达成了合作。

通过这件事情可以看出，高端新能源汽车对传统豪华品牌造成的影响还是很大的，毕竟新能源汽车的市场渗透率已经连续数月突破了50%，这就意味着，燃油汽车已经正式成为少数派。最后，对于北京最大的奥迪4S店改卖问界这件事情，您有什么看法？