空客目前尚在产的所有商用飞机型号里面，除了A330neo飞机之外，全部都是热卖，供不应求。A330neo订单不足也一直是空客的一大心病，近年来该公司也一直在大力推销这款飞机，好在目前有了较大转机，收获了不少订单。

2024年8月，国泰航空宣布订购30架A330-900飞机，并有权额外增购30架。这使得A330neo今年迄今为止的确认订单量翻了一番，达到60架。这些订单是A330neo销售低迷多年之后获得的艰难突破。

2022年，空客共获得19架A330neo飞机订单。2023年，一共仅获得8架该飞机订单。相比之下，2024年的订单量确实喜人。今年6月，还有消息称，中国可能购买100多架A330neo订单。尽管最后没有最终消息，但是后续中国购买大量A330neo的可能性依然很大。

海航等航司未来有望成为中国大陆首家使用A330neo飞机的航司。在今年3月29日向上海证券交易所提交的文件中，该航司表示，公司拟向法国赛峰集团购买20套飞机客舱厨房设备，用于装配公司A330-900飞机，交易金额不高于2360万美元。

事实上，A330neo飞机进入中国市场传言已久。2023年12月，就有媒体报道，A330neo在中国民航局的取证工作目前正稳步推进中，预计将在2024年完成预期的认证，有望在2025年上半年进入中国内地市场运行。

数据显示，截至今年8月16日，空客的A330neo积压订单共220架，已经交付量141架给客户。达美航空是全球最大的A330neo飞机运营商，目前共有29架A330-900投入使用，另外还有10 架订单。这家美国航司的宽体机队还包括31架A330-300和11架-200。

国泰航空凭借近期的订单，将成为全球第二大A330neo客户，并打算用这架飞机替换其机队中现有的43架A330-300飞机。国泰航空现有的a330-300飞机大多是2010年后交付的，部分飞机将在2026年进行改造，更新客舱后的ceo飞机将与新交付的neo飞机共同服役一段时间，直至ceoz初步被彻底替代。

国泰航空行政总裁林绍波表示：A330是一款为国泰航空服务了近30年来的机型。新订购的A330neo将主要服务于其在亚洲的区域航线，同时还可根据需要灵活地服务于长途目的地。A330neo提高了燃油效率和乘坐舒适度，能够进一步提升客户体验，同时也有助于实现在2050年实现净零碳排放的目标。

空客商用飞机公司首席执行官谢勒 (Christian Scherer) 称国泰航空是“全球最有经验的A330 飞机运营商之一”，并表示其订单是对A330neo的“重大认可”。

随着A330neo不断获得实现突破，空客的飞机积压订单将会更多，产能将面临更大压力。不过对于急需宽体飞机的航司而言，购买A330neo或许是一个不错的选择，因为选择购买其他宽体飞机，如A350、787飞机等，将面临更长时间的等候。

期待早日在中国市场上看到A330neo飞机的身影。