中部地区是我国四大经济区之一，经济发展水平仅次于东部地区，中部地区连南接北、承东启西，具有重要的战略地位。而国家为了加快中部地区崛起，并立足于中部地区的区位优势，规划建设中部地区大通道格局，而“三纵四横”高铁网则是中部地区大通道格局的重要组成部分。那么什么是“三纵四横”高铁网，谁又是其中最大的受益者？
南昌
中部地区第一纵：京九高铁中部地区“三纵四横”高铁网的第一纵就是京九高铁。京九高铁连通首北京和香港，是我国重要的南北方向干线高铁，它的建设对于促进沿线老区和贫困山区发展具有重要的战略意义。京九高铁经过中部地区的濮阳台前、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、九江（西线经过阜阳、信阳、麻城、黄冈等地至九江）、南昌、宜春、吉安和赣州等地。目前，京九高铁南昌至深圳段、合肥至九江段、黄冈至黄梅段已经通车，其他路段在建或筹建中。
郑州
中部地区第二纵：京广高铁京广高铁是我国最重要的干线高铁之一，是我国南北方向的经济大动脉，具有重要的战略地位，它的建设对于加强沿线主要城市之间的交流合作具有战略意义。京广高铁全长2200多公里，沿线经过中部地区的安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳和郴州等地，目前已经建成通车。
太原
中部地区第三纵：呼南高铁呼南高铁是中部地区干线高铁第三条纵，主要连通一些老工业城市，对于促进传统老工业转型升级具有重要的战略意义。呼南高铁中部地区受益城市最多的高铁，沿线经过大同、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、焦作、新乡、郑州、许昌、平顶山（西线经过焦作、洛阳至平顶山），南阳、襄阳、荆门、宜昌、荆州松滋、常德、益阳、娄底、邵阳和永州等地，目前正在进行分段建设中。
洛阳
中部地区第一横：徐兰高铁徐兰高铁是中部地区“三纵四横”高铁网的第一横，为陆桥通道的重要组成部分，对于加强中部地区与东部地区、西部地区之间的互联互通具有重要的战略意义。徐兰高铁是中部地区受益城市最少的高铁，沿线经过商丘、开封、郑州、洛阳和三门峡等城市，目前已经建成通车。
武汉
中部地区第二横：沿江高铁沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁（又被称为沪渝蓉高铁），是长江经济带的重要依托，有我国东西向“经济命脉”之称，具有重要的战略地位和战略意义。沿线经过设计时速350公里，全长约2100公里，经过中部地区的滁州、合肥、黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌和恩施州等地。沿江高铁实行分段建设，目前除了宜昌至恩施段以外（计划今年开工建设），其他路段正在建设中。
长沙
中部地区第三横：渝长厦高铁渝长厦高铁是中部地区“三纵四横”高铁网的第三横，将连通西南地区、中部地区和东南沿海地区，对于促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。渝长厦高铁将经过中部地区的恩施州、张家界、常德、益阳、长沙、株洲、萍乡、吉安和赣州等地，目前正在建设中。另外，湖南还在规划建设重庆经湘西州、怀化、益阳等地的直通线，用以取代黔张常铁路和长益常高铁。
怀化
中部地区第四横：沪昆高铁中部地区“三纵四横”高铁网的第四横是沪昆高铁。沪昆高铁连通东部地区、中部地区和西南地区，有利于加强沿线城市物资流通和经济社会发展，具有重要的战略意义。沪昆高铁沿线经过中部地区的上饶、鹰潭、南昌、宜春、新余、萍乡、株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳和怀化等地，目前已经通车。
中部地区六大省会城市，谁是“三纵四横”高铁网的最大受益者？
“三纵四横”高铁网是中部地区大通道格局的重要组成部分，也是连通中部地区主要城市，加强中部地区城市交流合作，促进中部地区区域经济协调发展的重要依托，具有重要的战略意义。中部地区“三纵四横”高铁网将主要城市一网打尽，很多城市因此而成为高铁枢纽，那么中部地区战略地位最重要的六大省会城市，谁才是其中最大的受益者呢？
郑州三条干线高铁交汇。郑州区位优越，是我国的交通枢纽城市，同时也是中部地区“三纵四横”高铁网的主要受益者。在中部地区“三纵四横”高铁网中，有京广高铁、徐兰高铁和呼南高铁等3条国家干线高铁经过郑州，并设有郑州站、郑州东站等高铁枢纽站，是中部地区重要的交通枢纽城市之一。
两条超级高铁交汇于武汉。郑州有陆路区位优势，而武汉则是水陆交汇之地，地理位置同样是得天独厚，有“九省通衢”的称号。而在中部地区“三纵四横”高铁网中，有京广高铁和沿江高铁两条超级高铁经过武汉并设有武汉站和武汉天河站等两大高铁枢纽站（京九高铁在东部地区擦肩而过，仅设有中间站），助力武汉成为我国重要的高铁枢纽。
3条干线高铁交汇于长沙。在我国的高铁枢纽城市之一中，长沙无疑是后起之秀，在高铁时代实现了异军突起。在中部地区的“三纵四横”高铁网中，有京广高铁、沪昆高铁和渝长厦高铁交汇互通，并设有长沙站、长沙南站和长沙西站等高铁枢纽站，从而使长沙进入全国性高铁枢纽网络中。
两条干线高铁交汇于合肥。合肥的情况有点类似于长沙，但城市底子比长沙更薄，毕竟是新晋省会城市，经过这些年的快速铁路建设，合肥的枢纽性已经大大提升。在中部地区的“三纵四横”高铁网中，沿江高铁和京九高铁交汇于合肥，并设有合肥南站和合肥西站等高铁枢纽站。
南昌获得两条干线高铁。江西省会城市南昌凭借着区位优势。在普速铁路时代就已经成为我国重要的交通枢纽城市，并拥有南昌铁路局等铁路运营管理机构。在中部地区的“三纵四横”高铁网中，京九高铁和沪昆高铁在南昌形成“十字交叉”，从而助力南昌成为全国性高铁枢纽城市之一。
太原仅有一条干线高铁路过。山西省会城市太原，因区位优势不明显，再加上经济发展水平偏低，因此在全国的影响力和竞争力较弱，这在高铁建设方面也直接反映出来。在中部地区“三纵四横”高铁网中，太原仅有呼南高铁经过，设有太原站、太原南站等高铁枢纽站。在中部地区的“三纵四横”高铁网中，从高铁的重要性和枢纽性来看，受益最大的城市无疑是郑州和武汉你认为哪个城市其中最大的受益者呢？
