沙洋县，湖北江汉平原地区的一个县，位于荆门市区和荆州市区之间，面积为2044平方公里，是一个中等面积的平原县。沙洋县2023年常住人口38.82万，实现经济总量340亿元，人均GDP为8.75万，在湖北县市中处于中等偏上水平。说到沙洋县，不管行政区划变革还是高铁建设，都都有一段离奇曲折的经历！

沙洋县

沙洋原来只是一个镇，即沙洋镇，属于荆门县管辖，1983年荆门升格为地级市，原荆门县划分为东宝区和沙洋县，1985年5月沙洋市撤市设区，从而成为荆门市辖区。沙洋虽然成为市区，但是经济发展水平和城镇化水平均偏低，因此1998年12月被撤区设县，恢复为沙洋县。2001年3月，将东宝区和沙洋县各划出部分成立掇刀区，几经波折，最终形成今天的沙洋县。

沙洋县

沙洋县不仅在行政区划上几起几落、反复折腾，在高速铁路的建设上也是如此。沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁，历经上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等6个省市区，其中湖北段又被分为合肥至武汉、武汉至宜昌和宜昌至重庆等三个路段进行建设。

而沿江高铁的武汉至宜昌段于2019年2月召开预可研报告审查会，明确沿线经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳等地至宜昌（这条线路可以说是最直的）。但是，后面经过荆门市领导的多次进京争取，武汉至宜昌高铁可研批复时，线路走向改为武汉、汉川、天门、钟祥、荆门、当阳和宜昌；而可研鉴修时又修改为武汉、汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳和宜昌，至此沙洋县彻底和沿江高铁无缘，煮熟的鸭子也飞了。

俗话说：上帝关上一扇门，定会为你打开一扇窗。对于沙洋县来说，确实如此！在沙洋县痛失沿江高铁的同时，沙洋却收获了另外一条高铁，那就是荆荆高铁。荆荆高铁又被称为荆荆城际铁路，既是连通荆门和荆州的一条城际铁路，同时也是襄阳经荆门至岳阳高铁的组成部分，而且还是湖北省实现市市通高铁的关键性工程，具有重要的战略意义！

建设中的荆荆高铁

荆荆高铁虽然长度仅有70多公里，但设计时速是350公里，是实实在在的高速铁路，这对失去了沿江高铁的沙洋县来说，无疑是一个巨大的安慰。长约77公里的荆荆高铁，将由沿江高铁的荆门西站引出（荆门西站为沿江高铁、呼南高铁和荆荆高铁共用的枢纽站），中间设沙洋西站，最终接入既有的沪汉蓉快速铁路的荆州站。

沙洋西站

荆荆高铁于2020年9月开工建设，目前已经完成全线铺轨，计划今年年底前建成通车，而位于荆门和荆州之间的沙洋县，也就搭上春风，从而进入高铁时代。但是，这个高铁站对于沙洋县来说，却显得有些鸡肋。首先，荆荆高铁是南北向高铁，无法满足沙洋前往武汉以及长三角城市群的意愿；其次沙洋西站规模较小，仅有3900多平方公里。最要命的是沙洋西站位于十里铺镇，距离沙洋县城40多公里，确实太“鸡肋”了。