12月首周，在经历了三连跌之后，汽车业上市公司整体走势终于止跌回升。

美国当地时间12月2日，任期不足两个月的拜登政府发布最新的对华半导体出口管制措施，这是继2022年10月和2023年10月后，三年来第三次对中国半导体产业实施大规模打压。

几周后即将就职的特朗普，除了前些天已经挥舞起的关税大棒，估计也会延续这些针对中国的强硬措施。

外界环境正变得愈发不友好，加速供应链本土化迫在眉睫。正在进行新能源、智能化转型的汽车业，必将受到一定程度影响。

不过，汽车上市公司上一周的表现令人欣慰，结束三连跌，收涨2.13%。

具体来看，第48周，《汽车K线》统计在册的87只汽车股，超六成翻红，总市值增厚2200多亿至7.64万亿元。

从大盘来看，上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收涨，涨幅分别扩大至2.33%、1.69%和2.28%。

从个股来看，涨幅最高者为广汽集团H股，上涨15.44%；同时众泰汽车、赛力斯、极氪涨幅均超过10%，跻身榜单前五。

跌幅方面，赣锋锂业H股下跌9.15%垫底，接着是美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、正通汽车4家经销商集团跌幅较大。

五大板块中除经销商&出行板块微跌0.34%外，其余四大板块均为上涨，这也是为何经销商成为跌幅“重灾区”。

第48周，乘用车板块股价平均上涨4.01%，表现最强，总榜前十占据八席。

如前所述，广汽集团H股、众泰汽车、赛力斯为涨幅前三。

其中，广汽集团H股12月2日平地起跳，强势拉升25.17%，截至上周五收盘报3.44港元/股。广汽集团A股则是在12月2日和3日涨停。

这主要是由于广汽集团在11月30日披露了与华为深化合作的消息，即将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

消息公布后，广汽集团开盘强势收涨。前有与华为合作的成功范本，深陷泥沼的广汽集团也欲通过增加含“华”量，抓住机会翻身。

另外，广汽集团及全资附属公司广汽资本，将以13.31亿元向控股股东广汽工业出售其直接持有的广州巨湾技研有限公司（目标公司）18.82%股权，所得款项将用作集团一般营运资金。

交易完成后，广汽集团将间接经广汽资本持有巨湾技研剩余15.6%股权，对巨湾技研的投资不再以权益法入账，而将调整为金融资产以公允价值计量。

巨湾技研主要从事XFC(eXtreme Fast Charging)极速充电动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售及服务，于2020年9月7日成立。今年前三季度，巨湾技研归母净亏损4.43亿。

事项完成后，广汽集团预计2024年度归属股东的净利润将增加约12.8亿元，连同相关会计核算方式调整，预计归属股东净利润按合并计算将增加约22.6亿元。

与此同时，广汽集团还宣布全资附属公司广州骏威将被注销，继而由广汽集团吸收合并。广州骏威主要从事非住宅房地产租赁，于1992年11月27日成立。该公司今年前三季度营业收入为零。

剥离亏损资产，获得投资收益，降低投资风险，同时清理赋闲资产，优化内部资源配置，一套操作快刀斩乱麻，不排除仍有其他整合操作的可能。考虑到广汽集团今年前三季度1.2亿捉襟见肘的归母净利润，这样做完全能够理解。

最新数据显示，11月，广汽集团销售19.9万辆，同比减少12.39%；累计销售171.98万辆，同比减少23.42%。其中自主板块广汽传祺和埃安月销回到4万辆以上，合资板块广汽丰田销售7.3万辆，仍不及去年同期；广汽本田月销仅3.9万辆，表现最差。

广汽集团大刀阔斧的改革，势在必行。

众泰汽车12月5日涨停。

消息面上，众泰汽车子公司众泰（广东）新产业有限公司、东方国开（深圳）产业发展有限公司、清华大学苏州汽车研究院三方共同签订《战略合作协议书》。据战略协议内容，三方达成合作共建“众泰新能源汽车与高科技项目”，拟设立50亿元产业基金。

众泰汽车对此表示，仅为意向框架协议，暂不涉及重大投资事项，无实质业务落地。

对于众泰汽车来说，手里最重要的一张牌，就剩那张汽车生产资质了吧！

赛力斯12月2日涨停。

11月，赛力斯销售汽车4.26万辆，同比上涨27.8%；前11个月累计销售45.55万辆，同比上涨129.22%，旗下问界M9、M7势头不减。

此外，赛力斯实施大手笔分红，每股派发现金红利0.331元(含税)，共计派发现金红利约5亿元。

跌幅方面，唯理想汽车美股跌幅超过5%，其次恒大汽车、北汽蓝谷分别下跌4.03%和3.72%。

第48周，该板块股价平均下跌0.34%，下跌个股较多。

其中美东汽车、广汇宝信、和谐汽车跌幅超过6%，正通汽车下跌5.88%，文远知行下跌3.22%。

涨幅方面，汽车之家H股上涨6.34%，永达汽车上涨5.73%，其余个股涨幅在5%以内。

行业层面，中国汽车流通协会数据显示，11月汽车消费指数为108.9，较10月上升。临近年底，报废更新及各地以旧换新补贴政策效应加速释放；截至11月下旬，两项补贴申请合计超过400万份。

不过，笔者实地走访4S店发现，经销商的经营现状远比数字呈现出的严峻。

第48周，该板块股价平均上涨0.21%，个股涨多跌寡，但涨幅有限。

其中，雅化集团上涨6.06%位列第一，亿华通-U上涨5.69%，立讯精密、四维图新、欣旺达涨幅超过3%，其余翻红个股涨幅均在3%以内。

氢能股亿华通-U主要是12月5日拉升7.83%。

12月6日，氢燃料系统开发商“重塑能源”登陆港股市场。重塑能源自2015年成立以来，已与中国石化、一汽解放、正泰集团、丰田汽车等建立了战略合作关系。

国内氢能产业尚处于起步阶段，距离形成规模效应还有很长一段路要走。包括亿华通-U、重塑能源、国鸿氢能在内，目前均未摆脱亏损困境。

跌幅方面，赣锋锂业H股和A股分别下跌9.15%和4.19%，德赛西威下跌4.78%，为跌幅前三。

赣锋锂业同意全资子公司赣锋国际、Lithium du Mali SA(简称“LMSA”)与马里共和国(简称“马里”)签署《股权转让协议》，公司将LMSA 35%股权转让给马里政府，其中依据马里国家矿业法相关规定，马里政府将免费获得LMSA 10%的干股；马里政府以约3200万美元的交易价格，向公司收购LMSA 25%的股权。

与此同时，赣锋锂业、LMSA及关联公司将获得马里政府授予的投资优惠政策，马里政府将积极支持Goulamina锂辉石二期项目的开发建设。

值得一提的是，上述转让金额以马里政府未来从LMSA获得的分红中抵扣偿还，在采矿证有效期内全部偿还完毕；马里政府承诺每年将其35%的股份对应分红中的20%用于偿还。

这实际上是不是有点儿“空手套白狼”的意味？但前提是赣锋锂业有分红的能力。锂业企业现在的日子不比以前，今年前三季度，赣锋锂业归母净亏损3.57亿。

第48周，零部件板块股价平均上涨2.79%，东安动力表现最强，上涨9.66%，该股12月5日涨停；三花智控上涨7.16%排名第二，其余涨幅不超5%。

跌幅方面，仅玲珑轮胎、福耀玻璃H股、华域汽车走低，跌幅各为0.47%、0.38%和0.12%。

消息面上，东安动力在三季度业绩说明会上表示，虽未明确2025年销售目标，但预计2025年公司产销情况好于今年。

此外，11月29日，中国兵装集团宣布成立人形机器人联合体，或利好东安动力。在之前的珠海航展上，兵器装备集团的机器狼引发热议。

三花智控近日也对外表示，人工智能是未来发展方向，其对机器人机电执行器方面展开持续研究和产品开发工作，已与客户建立合作，具备先发优势。

玲珑轮胎是比亚迪目前的主要轮胎供应商之一，其表示也收到了比亚迪的降本邮件。面对整车企业间价格战的滚滚硝烟，零部件供应商也难以独善其身。

第48周，商用车板块股价平均上涨3.27%，仅中通客车下跌2.34%，五菱汽车持平，其余几家上市公司全部翻红。

值得一提的是，中通客车12月2日盘中刷新52周最高14.04元/股，随后交易日出现明显下挫。截至上周五收盘报12.53元/股。

中通客车通过前三季度利润分配方案，每10股派发现金红利0.3元(含税)，合计派发现金约1778.7万元。

中通客车11月销售812辆，相比之下，宇通客车销售3736辆，金龙汽车销售5044辆，而安凯客车销售551辆。

涨幅方面，福田汽车上涨8.17%领涨，*ST汉马上涨7.48%，宇通和安凯客车各上涨5.94%和5.27%。

12月8日，《人民日报》发文称，中国有充足信心实现今年经济增长目标。2024年中国经济增长目标定为5%左右，前三季度GDP同比增长4.8%。

作为国民经济的战略性支柱产业，新能源汽车年度已达产1000万辆的汽车行业，无疑在其中将扮演着重要角色。

根据沪深北三大交易所披露的信息统计，今年截至12月3日，有428家企业终止IPO进程，数量创近年来新高。同时，监管政策收紧、淘汰机制加强，也令退市公司数量明显增加。复杂经济环境下，过去10年中国股市疯狂IPO的时代似乎已经画上句号。

尚留在“牌桌”上的玩家们，更需全力以赴。

附《2024年第48周股价涨跌总榜》