机油粘度指数

有车友跟我说高高兴兴挺自豪的说他换了顶级的某国际大牌红色机油。

没错，很好，但是还是那句话，这种大牌又贵号称顶级的机油是不是真的适合你的用车环境呢？

这里就要涉及一个重要的机油参数，就是粘度指数。

大家注意看旧机油放出来很脏对吧？有些所谓老师傅人家还可以用手一搓就告诉你机油还能继续用或者必须马上换是吧？

反正玄学什么的我不懂，我只说原理。

机油的粘度随着使用会越来越低，这样我还是放个一个机油的参数表。

可以看到中间那个SP级5W-40的油粘度为14.87，但是在2000公里以后，就可能降到12，再用可能就降到12以下，这时候基本就属于30粘度的机油了，你说劳资不管，继续，那么再跑就等着拉缸吧。

粘度的下降，是由机油本身的粘指剂成分、车主驾驶习惯以及发动机特性和工艺三个大要素决定的。

10W的机油粘指剂用得肯定比5W少，粘指剂少了机油运动粘度下降速度就更慢，0W用的粘指剂含量是最大的，所以大家看看有没有什么摩托车机油是0W的。

还是放一张表：铃木粉看着扎心不？

AFR跑4000公里的机油衰耗才7%，铃木超级芯跑3000公里机油衰耗居然高达20%，机油运动粘度只有12.18了，你说我5000公里了还没问题，那你牛X。

我放这个表的目的是：因为超级芯只需要加650ml的机油，而豪爵ESS是要加900ml机油的，机油用量越大，整体衰耗度就会慢一些，这就是机油性能和寿命不能兼顾的原因之一。

压榨猛的车，比如我最近想收一台890duke，这种车你敢5000公里才换油？

而发动机负荷低，性能没那么猛的车，大概率会很耐造，比如豪爵USR，大家看看有多少几十万公里的车？都说了无数次，可靠性是有原因的，而且可靠性能做好就是最难最难的，当然键盘侠嘴里一句话就带过了，“不就是可靠性好点嘛”~哈哈。

那么你说机油多少里程换好呢？相信看到这里大家能看出有太多因素决定了对吧？

反正看各位驾驶习惯，路况，环境清洁度来定，一般125风冷小踏板，2000-2500换是比较好的，150以上水冷踏板可以适当延长到3000-3500，你说8000公里都没换过？不好意思，豪爵UHR都撑不住。

当然如果你的车跟汽车一样有纸质机滤，那么5000也是可以的。

那什么参数能降低这个机油衰耗度呢？这就是标题所说的“粘度指数”，粘度指数越大，机油衰耗就越快。

倾点和CCS

我在成都没啥感觉，但是北方的车友无论你是什么车，到冬季会不会出现车辆启动困难的情况？

注意我说的是启动不是点火。

这里就涉及一个机油参数叫“倾点”。

倾点的意思就是给机油持续降温，到了某个温度机油就会凝固，像猪油一样，无法流动了，这个温度就叫倾点。

当然凝固不是瞬间凝固，倾点越低的机油，机油的低温性能就越强，越能适应更低的环境温度，当然这种机油就越贵，目前最好的4+5类机油，倾点能到零下57度。

放个图片，这个变态机油的倾点都写不下了，只能写低于-57度（实际表现能到-70度）。

低于-57度那就完全能称之为无损了，这种机油加到汽车里，只要你车在北方启动能跟上，绝对启动顺畅，冷启动磨损就远比一般机油好。

还是这个表，倾点下面那个CCS，也是低温性能的重要指标，可以看到国家标准是6600，一般机油都是5字头，这个机油多少？2504，可见其低温性能之恐怖。

尔滨零下40度，一把着，不过-40°还骑车...你牛X

这里就可以看出，豪爵那个55块钱红瓶机油的问题了，也就是低温性能较差。

倾点-43°，40度运动粘度107.66，加这个机油在极寒天气下启动就会困难，因为机油很粘了。

对了这里还有个参数叫浊点，这个对摩托车意义不是太大，就不说了。

来一把应用

这个参数表上面才出现过，这是一个我国品牌的5W-40汽车机油检测报告。

大家看参数，大家觉得适合咱们踏板吗？相信你只要认真看完我这系列数千字长文肯定就能自己判断了对吧？

当然合适，太合适了，比你能买到的所有你知道的国际大品牌都要好得太多太多了。

对了，最后说下大家最关心的这个“价钱”。

几十块钱一瓶，比我文章最开始提到的某国际大牌100多块钱一瓶便宜多了，那为什么国际大牌的性能如此一般价格还那么高呢？

没办法，人家要赞助比赛，要打广告，要给经销商利润，商场，这不很正常吗？

所以说没有什么强和弱，这不能说是人家坑。

文章最后来把应用，下图这个参数的机油适合我们踏板用吗？

说出你的理由，打在评论区，不用猜，回头文章揭晓答案。

授人以鱼不如授人以渔，大家只要会看参数就一定不会被坑。

本文所有知识点均为“野猪佩奇8701”老师现场讲述，怎么样？我这个春节假期是不是过得比胡吃海喝躺尸追剧麻将K歌有意思多了？

各位成都的车友如果对摩托车搞不清楚，欢迎到温江找佩奇老师交流，这绝对比网红博主的“我觉得”“还可以”“不错哦”有说服力得多。

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