购车预算在10万元左右，选择性实在是太多了，一方面是自主品牌新能源车的问世，另一方面是燃油车价格下调。面对五花八门品牌的车型，有选择困难症的朋友一时间不知道该怎么选。今天就先来带大家看看老牌车企广汽本田旗下的ZR-V致在，看它是否符合你使用需求。

广汽本田ZR-V致在目前有9个版本在售，其中包含5款1.5T燃油版和2.0L油电混合版两种。该款车的官方起售价为15.99万元，在我们当地能给到5.5万元优惠，较大的优惠力度拉低了人们入门门槛，终端售价基本维持在10万元出头（详情请咨询当地经销商），符合大部分用户的购车预期。

新车的外观采用了年轻化的设计，小尺寸的熏黑中网与折线形前包围组合在一起，营造出动感的视觉效果。前大灯一直向前翼子板处延伸，全系标配LED光源，除入门版外，其余型号还多了自适应远近光实用性配置。该款车的侧面小巧而精致，若隐若现的腰线将前后大灯很好的衔接在一起，配合上扬的侧裙线，视觉效果直接拉满。根据版本不同，轮毂有17/18英寸之分，或许因为该款车的轮拱覆盖面积较广，所以给人一种小马拉大车的感觉。ZR-V致在的尾部设计中规中矩，分段式后尾灯保留了自身特色，涂黑的后包围又能提升尾部视觉高度。

拉开车门，进入广汽本田ZR-V致在的座舱，一看就是款燃油车，而且空调出风口还采用蜂窝状格栅铺满，与本田雅阁设计相似。三辐式方向盘盘径大小合适，粗细适中，美中不足的是，低配版为塑料材质，不如高配版真皮材质手感好。10.1英寸中控屏悬浮在中控台上方，内置Honda CONNECT智能系统，UI界面以务实为主，功能上全系标配卫星导航、CarLife手机互联等，基本满足主流用户使用需求。下方的空调控制按键整齐排列，便于驾驶员盲操。低配版非全液晶仪表为7英寸，不如高配版10.2英寸全液晶式数据显示直观。

空间方面，广汽本田ZR-V致在的座椅材质有织物和皮织混搭两个段位，虽然织物座椅透气性好，但看着不如皮织混搭的上档次。为了缓解炎热夏季不适感，ZR-V致在 2.0L锐·尊享版前排还具备通风功能。由于该款车的全系轴距均为2655mm，所以在保证乘坐空间后，储物空间受限，身高177cm的体验者调整好前排座椅后，头部距离车顶还有一拳多空余，保持前排不动来到后排，腿部活动空间为两拳，微微隆起的后排中间地台对舒适性影响不大。值得一提的是，广汽本田ZR-V致在的顶部还给到可开启全景天窗，能有效增大座舱通透性。

广汽本田ZR-V致在提供1.5T+CVT和2.0L油电混动+E-CVT两种动力总成，其中1.5T发动机的最大输出功率为134kW，2.0T车型发动机与电动机最大输出功率分别为105kW和135kW。今天对ZR-V致在1.5T车型进行试驾，我认为该款车的起步加速还是挺快的，但到了后期动力储备略显不足，高速超车需提前找好空余量，方向盘转向偏沉，且存在一点儿虚位，刹车前段偏软，到了拥堵路段需要精心观察。底盘调校比想象中高级，不像传统燃油车那么飘，转弯/上下匝道支撑性很好，偏硬的设定会牺牲部分舒适性，但驾驶员应该很喜欢该设定。

综合来看，广汽本田ZR-V致在是一款比较经典的传统燃油车，虽然终端有较大的优惠给到，但配置方面并不像想象中那么“突出”。此外，10-15万元级的紧凑型SUV可选性太多了，而广汽本田ZR-V致在在传统的燃油车领域就没有展现出很强的竞争力，所以面对自主品牌国产车优势就更显一般了。