新势力洗牌、新能源内卷，这是中国汽车市场近三年来的主旋律。当不少车企被卷入价格战，从一开始的让利到如今的让本，单纯的降价都难以为继了，甚至还有车企高调宣布退出价格战，摆出一副躺平任嘲的姿态，消费者都看不下去。

2024已过半年，“一分钱一分货”式的降价早已不能满足消费者的胃口，于是埃安打响下半年价格战第一枪——7月15日，埃安旗下王牌车型AION S MAX ，推出12.99万的70 星意版，瞄准纯电轿车市场狠狠来上一刀，以长续航、经济性、舒适性、高品质，坐实“2024年性价比第一车”。

12万级性价比，认准AION S MAX 70星意版

对于埃安来说，在价格透明化的产业链中，做到“一分钱两分货”的超预期体验，这份底气便来自于AION S MAX的跨时代越级体验。

如果横向对比同级燃油轿车，起售价低于AION S MAX 70 星意版的确有车在，但在用车经济性和科技体验这两个层面上，和AION S MAX放到一起，宛如两个时代的产物。

如果横向对比同级纯电轿车，合资对手即便大幅优惠，起售价普遍都在13万以上，根本无法与AION S MAX在产品力和性价比上正面竞争。

对于选择12万级家轿的购车者，普遍都是秉持务实消费观念的家庭用户，既看重性价比，也对品质、性能、舒适性有所要求。例如关乎出行体验的纯电续航，70星意版给出了505km的CLTC续航，满电跑赢一箱油，日常通勤周中不充电，同时也满足商务出行和周末出游。

在三电之外，70星意版做到了同价质更优，甚至价低质更优。4863*1890*1515mm的车身三围，2760mm的轴距，965mm的后排腿部空间，用12万级A级车的价格给到B级车的空间体验。全家满载出行，也能自信满足舒适需求。

配置上，AION S MAX 70 星意版更是给足惊喜感：豪华游艇座舱设计，精致小羊皮质感座椅，同级唯一的前排180°全平放倒功能，既是久坐不累的舒适智能座舱，又能化身五星级午休圣地。

如果无法直观感受到70星意版有多卷，作为参考，我们来看同级竞品的性价比如何：

上汽大众ID.3——整车尺寸4261*1778*1568mm，轴距2765mm，续航仅有450km；

比亚迪秦Plus EV，整车尺寸4765*1837*1515mm，轴距2718mm，续航510km；

12万级的70 星意版，面对大厂出品的ID.3和以卷闻名的秦Plus EV，赢得毫不费力。只卷价格不算本事，既能卷价格又能卷体验和品质，才算本事。

价格战向下，埃安向前

新能源汽车行业行至深水区，不少品牌被价格战搞得胆战心惊，丢了定力、失了耐力。而埃安自始至终敢于接受竞争与挑战，坚持自我提高与完善。70 星意版用12万级的价格，提供远超12万级的产品体验，离不开品牌深入全面的产业链布局。

有人减配降价，究其原因是体系力落后带来的降本能力的低下。而埃安从一开始就坚持EV+ICV全栈自研，持续的投入与创新，建立起强大的体系力和出色的控本能力，无需牺牲产品体验和品质，给到车主超价格预期的体验。

得益于三电科技和智能科技的持续创新，埃安的弹匣电池、ADiGO PILOT智驾，让高品质的出行生活以更亲民的姿态走进千家万户。全球新能源汽车领域唯一一座“灯塔工厂”，从源头打造高品质新能源出行产品。

为了解决纯电车型的出行困境，埃安坚持构建“快、广、近”补电体系，用户10分钟之内就能找到充电桩进行补能，不存在补能焦虑。在权威机构J.D.Power君迪联合58汽车发布的2023中国汽车保值率风云榜中，埃安以75.7%的保值率，勇夺纯电品牌榜第一。

通过体系化精简成本，降低好技术的价格门槛，让更多的普通车主也能轻松开好车，才是新能源车企内卷的社会价值所在。除了用12.99万元的性价比绝杀纯电家轿全场，埃安还提供了几乎无门槛的购车方案——0首付或日供15.5元，每天一杯奶茶，提升全家出行品质。

更何况，纯电车无需加油、保养、维修等每年动辄几万的养车成本。除了电费低廉，埃安的高品质和可靠性，很多车主几年都不一定去一趟4S店。而长续航和快充等技术的普及，又节省了很多埃安车主的时间成本。当高体验与低成本双向奔赴，家轿市场的电动化必将成为每个普通家庭的标配。

写在最后

行业内卷从来不是洪水猛兽，价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然，更是新能源行业高速发展期裁汰冗弱的必然过程。降价不降质，甚至实现体验升级，才是真正考验一个车企是否具备造车功力的体现。

以AION S MAX 70星意版为代表的超高性价比车型，不仅让车主享受到实实在在的体验升级和科技平权，更让埃安在行业内卷的大环境中，不影响自身盈利能力、不折损消费者用车体验，实现“利他、利己、利行业”的多赢最优解。