这正是华为开启的新智驾时代，“要骂就骂余承东”比实习标更抢眼的智驾标，同时也是对智驾技术的选择和信任，这也算是换了个方式支持ADS，余承东直接成了华为智驾代表了，现在在路上超你车的可能不是人！
一直以来见到实习标就意味着速度要避一避，现在见到智驾标的可能是路上那个开得“最溜的”！
比如，谁还说激光雷达没有用，看看吧，这就是普通的城市夜间道路，还下了点雨，整个路面和四周都很暗，这时候智驾＋激光雷达比人眼视线都靠谱，
智驾的理解从来都不应该是取代人为开车，而是增加避险能力才对！
乏味的驾驶过程是减少疲劳！
长时间的驾驶过程是减少分神！
身体不适时驾驶减少吃力感！
环境视线模糊时多了双眼看路！
这才是智驾的本质理解，大部分人都把智驾理解为就是开得像老司机，但实际上智驾是解读为提高出行安全，也就是余承东喊出的口号“安全是最大的豪华”
不仅是车身能抗得住，更重要的是懂得避开，避无可避时也要减少伤害。
所以智驾才是真正淘汰油车的技术，因为不仅增加车主的安全，同时也减少意外给别人带去危险，智驾是双方面的，所以华为一直在讲主动安全，避开伤害也是减少伤害！
建议商家出“智障”标！装B货都不够用卖脱销……
其实在视线不佳的情况下开车，别人能看见你要比你能看到别人更重要。所以，我不认为在这种类似情况下以远超过此特殊场景正常车速是一件安全的事——在大家的车速都是70左右，你开30是危险的；在大家都开30左右的情况下，你开70同样是危险的——这其实是我国和国外行车安全意识上差别极大的点。国外普遍认为不见得慢就安全，你与其它一起行驶车辆的速度差越大越不安全。
余大嘴说的确实有些夸大，但实际使用已经很好了，特别是高速行驶，和拥堵跟车
正解，[点赞]
要是余承东真的说的跟你说的一样就好了，可惜并不是。其实我觉得你对智驾的理解在现阶段是最符合实际的。不过余大嘴可不是这样说的