当今的汽车市场日新月异，新能源汽车也进入到了白热化竞争的时代，想要抢到头部位置，就必须拿出更具诱惑力的配置和价格来吸引更多的关注度，因此在产品迭代更新时，大部分主机厂都会采取“增配降价”的手段，展现更大诚意。
其中，近期上市的星纪元ES和极氪007就是两款备受关注的车型，前者售价19.59~29.99万元，后者售价20.99~29.99万元，相比老款，它们的价格都进行了大幅下探，且配置更高。那么，在焕新之后，星纪元ES和极氪007都有哪些升级，同样的预算，在它们之间如何做出选择？
外观方面，星纪元ES采用了蝴蝶造型前脸，展现出星纪元家族独特的设计基因，保险杠两侧的ISD智能交互灯的设计灵感来源于蝴蝶翅膀，由1200颗LED灯珠组成，可以通过不同场景，定制11种不同场景的图案，呈现出有效且趣味性十足的信息，配合横向贯穿式前大灯，使星纪元ES具有非常高的视觉辨识度。
侧面采用流线型腰线设计，让车身更显优雅修长，同时也进一步优化了整车的空气动力学表现，使其整车风阻系数仅0.205Cd。车身尺寸方面，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1480(1467) mm，轴距3000mm，定位中大型轿车。
尾部采用时下流行的溜背式造型以及LED贯穿式尾灯，使尾部造型更加独特纯粹，同时还全系标配了驭风电动尾翼，可随速自动升降，提高高速行驶稳定性和安全性的同时，又能带来更高端的运动感。
极氪007的外观则是由全球顶级设计大师Stefan Sielaff领衔操刀，采用了Hidden Energy极简主义豪华外形的设计理念。封闭式前脸造型圆润，在前机盖还加入了富有力量感的线条设计，再加上ZEEKR STARGATE一体式90英寸智慧灯幕，使得整车的视觉效果更加科幻，极具辨识度。
从侧面看上去，极氪007则呈现出了一种肌肉感十足的轿跑姿态。A柱车身的连接点完美地被包覆在前舱盖内，车顶连贯地从车头延伸至车尾，形成了悬浮式车顶设计。同时又以隐藏式水切设计，将车身与玻璃仿佛连贯在一体，美感和实用性达到完美平衡。车身尺寸方面，极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450(1448) mm，轴距2928mm，定位中型轿车。
尾部设计更是独特，1.69㎡纳米镀银隐私天幕一直延伸至尾门，形成了一体大溜背。并采用了区别于常规的车顶分缝或切割尾灯的蚌式尾门设计，让车尾的完整度更高，而2条细长的LED灯带则采用了Super Red超红光技术，点亮后也有着极高辨识度。
对于外观而言，星纪元ES和极氪007都具有超高的原创度，不论是设计感还是科技感都是独一无二的存在。不过基于尺寸的优势，让星纪元ES在空间方面占据了上风。
内饰方面，星纪元ES采用简约设计，中控和副仪表台区域几乎看不见物理按键，看上去相当清爽简洁，在2.1㎡的双层镀银隔热全景天幕的加持下，显得座舱更加宽敞舒爽。双幅式方向盘造型独特，并采用真皮包覆，握感优异，多功能大平层岛台，不仅储物空间丰富，还自带8L冷暖手套箱，虽然制热制冷效果不及车载冰箱，但对于一般家庭用户已经足够。座椅功能也相当丰富，腰托、腿托、加热、通风、按摩等舒适性功能一应俱全，副驾更是配备了副驾零重力座椅，支持120°躺平，让用户真正做到松弛自如。更有Lion Melody Max 23扬声器音响系统，搭配上256色萤火氛围灯以及前排双小憩模式，带来温馨、愉悦的生活空间。
在智能座舱方面，星纪元ES搭载了以Lion AI大模型全面赋能的星河AI智慧座舱，配备了一块15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和高通骁龙8155芯片，内置Lion AI大模型全场景语音助手，具备更加拟人化的人机交互能力，支持AI用车助手、AI小秘书、AI声音复刻和AI无麦K歌，具备更强的学习能力和内容AI生成能力，可为用户出行带来更多个性化趣味体验。
智驾层面，则是根据不同配置，提供了两种智驾方面，一种是搭载了地平线征程3芯片，支持NEP智能高速领航，一种是视觉感知+激光雷达，搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片和一颗激光雷达，支持包含高速、城市在内的全场景NEP智能领航。
极氪007则是继承了极氪家族精致且豪华的设计，车内大面积采用Microcloud+亲肤皮质拼接材质进行包覆，顶棚采用了Microfiber超纤绒覆盖，触感细腻。方向盘造型设计和极氪X类似，采用Touch Bar触控设计，将实用与美观融为一体。座椅采用NAPPA全粒面头层真皮材质，质感亲肤，坐感舒适，在功能上，主副驾驶配备了通风、加热、位置记忆、按摩、腰托、腿托等功能，后排座椅支持加热和靠背角度电动调节，舒适性达到同级领先水准。
极氪007搭载高通8295智能座舱计算平台，配备15.05英寸2.5K向日葵中控屏，内置ZEEKR AI OS智能座舱系统，并搭载Kr AI大模型，集成15万+车控指令，支持30+项座舱主动服务，同时还支持场景自定义，具备调节灯光、座椅、多媒体等功能，满足日常上下班、多人娱乐等场景化的定制需求。
同时，极氪007全系标配了浩瀚智驾2.0，全系搭载激光雷达+2颗英伟达Orin-X芯片以及端到端大模型，支持NZP高速自主领航辅助、城市NZP通勤模式以及难度更高的机械车位自动泊车和遥控指尖泊车，可以说该智驾系统几乎覆盖了所有的日常用车场景，达到业内领先水准。
在内饰设计上，如果从视觉感官上来讲，极氪007更加豪华更加高级，同时硬件配置也是极氪007更胜一筹，对于后期的智能化升级给足了更进一步的发展空间。而从舒适性上来看，在座椅功能差异不明显的前提下，显然是配备了副驾零重力座椅的星纪元ES稍占上风，而且星纪元ES的尺寸更大，赋予了其更大的后排空间。
动力方面，星纪元ES全系提供后置单电机和前后双电机四驱，前者最大功率230kW，零百加速5.6秒，后者最大功率353kW，零百加速3.7秒，动力性能达到该级别主流水平。悬架配置也相当豪华，不仅配备了前双叉臂、后五连杆独立悬架，还拥有CDC电磁减震系统+IAS智能空气悬架等豪车级的顶尖配置，可有效降低车辆余震和减速带冲击感，并提升过弯稳定性，完美平衡舒适性与操控性。此外，星纪元ES采用高性能6活塞赛车级卡钳，100~0km/h的制动距离仅需32.9米，不仅跑得快，开着爽，还能刹得住。
星纪元ES全系搭载长续航电池包，77度的宁德时代神行电池可以实现680km的续航，100度的宁德时代三元锂电池更拥有880km的续航表现，彻底打消用户续航焦虑。此外，在800V高压超充平台和5C峰值充电倍率的共同加持下，星纪元ES充电效率惊人。仅需10分钟就可补充续航约450km，11.5分钟实现SOC 5%～80%的补能，仅需一杯奶茶的时间，便能“满血复活”。不过需要注意的是，星纪元ES国际版（最低配）只是400V平台，补能效率中规中矩。
极氪007同样提供后驱和四驱两种驱动形式，前者最大功率310kW，零百加速可达5秒，最大功率475kW，零百加速可达2.84秒，比星纪元ES性能更加强悍，悬架同样采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，但没有配备空气悬架，只是配备了路感优化液压衬套和CCD电磁减振系统，以提高整车的操控稳定性和驾乘舒适性。同时，极氪007全系提供了75度磷酸铁锂和100度三元锂两种容量的电池包，最高可实现870km的纯电续航（CLTC），同时全系标配800V高压平台，最快仅用时10.5分钟，就能完成10%～80%的补能。
对于动力而言，极氪007稍占上风，而星纪元ES在CDC+空气悬架的加持下，让其在驾乘舒适性上有了更大的优势，可谓互有胜负。而作为纯电的核心，在续航和补能方面，星纪元ES和极氪007总体上都做到了极致，不过基于成本考量，星纪元ES的入门版并没有800V架构，稍显遗憾。
车叔总结
总体来看，星纪元ES和极氪007在焕新升级后，产品力较老款都有了大幅度的提升，前者配置更加合理，伴随着指导价的调整，整体性价比提升明显，二者则是在精简了车型之后，又进行了相应降价增配，标配了高阶智驾，智能座舱也有比较大的提升，产品竞争力大增。
如何在星纪元ES和极氪007之间作选择，则需要基于日常的用车需求做出抉择，如果需要更大更舒适的空间，兼顾智能化，那么星纪元ES更合适，而如果更加在意智能座舱和智驾的体验，那么硬件配置更高的极氪007显然是更加明智的选择。
