在豪华中型SUV阵营里，揽胜极光的热度并不算高，在销量上也比不过沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5。名气不大，销量一般，是否意味着揽胜极光的产品力不行呢？带着这个疑问，我们通过实际体验来感受下这款车的各项表现。另外，我们还会将揽胜极光与雷克萨斯NX PHEV这款插电式混合动力车型进行对比，看看谁的实力更强。

文中的两位主角分别是指导价42.5万的揽胜极光 2022款 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版和指导价42.88万的雷克萨斯NX PHEV 2022款 400h+ 畅悦版。

老实说，这一代的揽胜极光颜值真的很高，融入家族全新的设计语言，整体变得更加精致时尚。前格栅的面积虽然不大，但表面结构经过黑化处理，呈现出来的运动感还是挺强的。前灯造型细长，远近光均为LED光源，夜间照明效果自然不用担心。

来到车身侧面，从图片中可以看到揽胜极光的前轮距离车头很近，也就是我们常说的“短前悬”设计，这样能提高车辆的通过性和转向灵活性。揽胜极光的车身要比一般的中型SUV更短，它的车长仅4531mm，而雷克萨斯NX PHEV的车长达到了4660mm。

揽胜极光的尾部十分敦实，精致的线条和高挑的尾灯，将车辆动感的一面完美地展现了出来。下包围处使用了一块面积不小的银色护板，看起来格外醒目。

雷克萨斯NX PHEV虽然是一款新能源SUV，但其造型却有着非常多的燃油车特征，比如前脸面积巨大的纺锤形进气格栅。与揽胜极光那种粗犷的外观风格不同，雷克萨斯NX PHEV整体设计内敛且优雅。至于哪款车的颜值更高？我想不同的人会有不同的评价。

在内饰方面，揽胜极光追求了一种极简的设计风格，这在当下还是挺受欢迎的。在同级来讲，它车内氛围营造的相当不错，使用大面积皮革材质，无论是触感还是观感都表现得十分高级。揽胜极光的中控屏分辨率极高，且反馈灵敏，被镶嵌在中控面板内，也不会占空间。

雷克萨斯NX PHEV的内饰在老款车型的基础上进行了升级，可以看到，它的功能区布局和中控屏样式发生了变化，同时对减少了一些物理按键的使用。两车内饰质感都很不错，用料和做工也近乎一致。在智能互联配置方面，雷克萨斯NX PHEV比揽胜极光多了OTA升级和连续性语音识别。

动力部分，揽胜极光搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机，最大功率183kW，最大扭矩365N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，并配备了适时四驱。揽胜极光的动力输出参数在同级别车型里算是第一梯队，实际表现也没有让人失望。动力响应积极，而且输出线性，不可否认，它的行驶品质很出色。

雷克萨斯NX PHEV的混动系统是由2.5L自然吸气发动机+电机组成，传动系统采用的是E-CVT无级变速箱。其中发动机最大功率为136kW，电动机总功率134kW。从数据方面来看，揽胜极光官方百公里加速时间8.2s，而雷克萨斯NX PHEV这项成绩是7.9s，两车并没有拉开太大差距。

写在最后：这一代路虎极光对轴距做了加长处理，空间方面更符合家用消费者的需求。出色的动力性能是其一大产品亮点，也是与同级别车型竞争时的底气所在。另外要注意的是，路虎极光目前市场优惠达到了12万元，如果追求性价比的话，雷克萨斯NX PHEV可不是它的对手。