这一周的新能源市场可谓百花齐放，从新品牌成立，再到新车上市，让人目不暇接。首先是国民第一纯电超跑前途K50的正式上市，补贴后统一售价68.68万元。在2018年底之前，购车用户可以享受免费质保、无条件免流量费、免费道路救援和免费基本保养四项服务。全铝车身、大于380公里的综合续航、最大435马力的数据、百公里4.6秒的满载加速成绩非常耀眼，而且它的日常驾驶体验还非常舒服。

不过，它的定位虽然看上去十分高端，但不难看出它在前途汽车中的角色相当于打响了品牌战略第一枪。科技感十足的外观和内饰设计，优秀的三大件支持都表达了品牌以质为先的产品特性，也让我们更加期待它真正用来走量的第一款车型。当然，除了前途，开瑞也上市了其第一款紧凑型纯电7座SUV，算是正式的进入了乘用车市场。

开瑞K60EV由其燃油版车型演变而来，外观与内饰最大的区别就在于蓝色元素的使用，补贴后售价12.888-13.88万元（不含地补）。新车搭载109马力永磁同步电机，最高时速120km/h，综合续航里程301km。此外，在快充模式下，电量可在1.5小时之内充满。不过，这其中也有一个问题需要思考，本身开瑞面向的消费群体就是三四线城市，他们对于纯电车型的要求也并不高。但在限购的城市中，消费者有更多高端的选择，因此这款车的表现还是未知。

与开瑞相反，自主品牌中一款销量大红大紫的紧凑型SUV传出了谍照。从外观上看，新款荣威eRX5车型依然采用了家族式设计，与旧款没有很大差别。内饰最大的变化在于实体按键的减少，并采用了全新的电子挡杆，使车内科技感增加。据悉，该车可能于2019年一季度上市，依然分为纯电版和普通版本。

另外，广汽三菱方面也传来了新能源新车的消息。不过与其说是新车，不如说是直接拿来自主品牌的新能源车进行“整车销售”。就像丰田ix4一样，广汽三菱祺智EV实际上就是广汽传祺新能源GE3车型，新车有望10月上市。从谍照上看，除了尾标更换之外几乎没有任何改动，这也是近期第二例自主品牌反向输出的案例。

实际上，这也是“得益于”双积分政策的实施，合资企业为了尽可能减少损失所采取的策略之一，结合品质优势及销售渠道卖出更多的新能源车。当然，这并非长久之计，丰田和三菱目前在国内缺席纯电动车的布局会在之后逐渐显示出劣势，尽早推出新能源车才是当务之急。

在传统燃油的合资车企为新能源车奔波时，新特汽车参与投资的高端电动汽车品牌歌昂汽车（GYON）在洛杉矶正式发布。新品牌将可能将首家自建厂落户成都，完全独立发展并面向全球市场。未来旗下车型将集高性能、智能化、自动驾驶三大特点于一身。GYON将设立二大研究院同步研发，未来8年将推出9款新车型，首款概念车将于2019年亮相。GYON的首款量产车型将会于2020年左右推出，定位于A级或B级车市场，售价区间10-20万元，拥有580-600公里的续航里程。

作为为数不多定位高端的纯电汽车品牌，它提出了一些很诱人的未来规划：搭载L3自动驾驶、15min充满电和G-OS车载系统，集成养车、用车服务、AI技术驾驶舱等技术。不过对于一个全新的品牌来说，一上来就高调问世的确实不多，成功的案例更是少之又少。GYON将自己定义为立足于中国市场的品牌，这也迎来了更多的挑战，在价格十分敏感的今天，如何布局产品显得十分重要。