从底盘到引擎以及介于两者之间的一切，克里斯蒂安霍纳表示，到2026年，红牛的整个F1赛车将在米尔顿·凯恩斯制造。

红牛车队的总部位于英格兰的米尔顿·凯恩斯，该车队自1990年以来一直位于英国城市，当时它仍然在杰基斯图尔特爵士的领导下作为斯图尔特大奖赛运营。

但考虑到直到本赛季红牛都运行本田引擎，那些在日本设计和制造的引擎，直到本田退出F1并将IP和专有技术交给红牛全新的动力总成部门，只有底盘是在车队的工厂制造的。

霍纳说，到2026年，这种情况将会改变。

“我们将整辆车带到米尔顿·凯恩斯现场，”他告诉BBC。

他补充说，红牛将“成为除法拉利之外，在马拉内罗（意大利）唯一一支引擎和底盘都在一个地点生产的车队。

“我们将让引擎设计师和底盘设计师并排坐着，因此这些学科的绝对垂直整合。”

“我认为对于米尔顿·凯恩斯来说，对于英国来说，在这里建立这个基地，证明了该地区的技能和我们能够吸引的人才。”

在本田于 2021 赛季结束时退出后，红牛创建了红牛动力总成部门，该团队从梅赛德斯签下了几位关键人物。

这份名单包括备受尊敬的工程师菲尔·普鲁以及布里克斯沃思工厂机械工程主管本·霍奇金森，他曾在梅赛德斯工作了20年。

红牛顾问赫尔穆特·马尔科在四月份说，“大约”有50人离开梅赛德斯加入红牛动力系统。

该团队的计划是到2026年在米尔顿·凯恩斯建造引擎，霍纳说：“从引擎的角度来看，这是明天。”

“我们有36个半月的时间来生产全新的引擎，并与法拉利、梅赛德斯、雷诺和奥迪竞争，这些都将进入这项运动。

“所以这对我们来说是一个巨大的挑战，但我认为，有了合适的人，合适的工具，合适的文化和方法，我们有望生产出类似于底盘的产品。”

红牛正在推进自己的动力装置计划，尽管本田赛车总裁渡边浩二表示他们可能会在2026年重返F1。

“作为HRC，我们在2026年之后注册为PU制造商，”渡边在本田的2023年赛车运动活动计划演示中证实，正如 Motorsport日本子公司所引述的那样。

“从2026年开始，F1法规正朝着碳中和的方向发展。此外，电动化也在推进，本田汽车有限公司正在推动的碳中和和电气化也是如此-目标匹配。”