在如今的新能源汽车市场中，零跑 C11 和大众 ID.4 都是备受消费者关注的车型。今天，咱们就站在一个客观的车评人角度，好好对比一下这两款车，看看它们各自的优缺点到底在哪。
先来说说外观设计。车身尺寸较大，增程版车身长度为4780mm，纯电版长度为4750mm，宽度1905mm，高度1675mm，轴距2930mm。采用短悬长轴设计，拥有14932cm²全景星空顶，车内空间感强，零跑 C11 整体的设计风格偏向于简洁大方，线条流畅，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出很强的科技感。车身侧面，上扬的腰线以及大尺寸轮毂，给人一种运动感十足的感觉。车尾部分，贯穿式的尾灯设计点亮后辨识度极高。
而大众 ID.4 则是延续了大众家族的经典设计语言，车身设计注重简洁与实用，提供多种车身颜色选择，如新增的“晨雾绿”。尾部采用贯穿式LED尾灯，支持流水式动态转向功能，底部熏黑后包围处加入银色装饰件，提升运动气质同时融入了一些新能源车型的元素。前脸同样是封闭式格栅，但通过不同材质的运用，营造出了丰富的层次感。车身线条较为圆润，整体造型更偏向于稳重。ID.4 的车尾设计简洁，尾灯同样采用了贯穿式设计，不过相比零跑 C11，少了一些锐利感。
在内饰质感方面，零跑 C11 车内采用了大量的软性材质包裹，触感舒适。同时，中控台配备了三块大尺寸屏幕：10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏和10.25英寸副驾娱乐屏，采用高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台。科技氛围直接拉满。车内的座椅设计符合人体工程学，长时间乘坐也不容易感到疲劳。
大众 ID.4 的内饰则是走简约实用的路线。内饰设计简洁实用，配备5.3英寸数字仪表盘和12.9英寸中控大屏，搭载大众新的智能互联系统。
车内采用了大量的环保材料，虽然没有零跑 C11 那么多的屏幕，但 ID.4 的内饰布局合理，操作方便。座椅的舒适度也不错，而且车内的隔音效果处理得相当到位。
空间表现对于很多消费者来说至关重要。零跑 C11 定位为中型 SUV，轴距达到了 2930mm。这样的轴距使得它的车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能有较为充裕的腿部和头部空间。而且，零跑 C11 的后备箱容积也很大，日常出行或者装载大件物品都完全没问题。
大众 ID.4 同样是中型 SUV，轴距为 2765mm，轴距宽裕，后排腿部空间依然足够，ID.4 的车内空间布局比较合理，日常使用也能满足大多数家庭的需求。后备箱空间方面，和零跑 C11 相比，也没有太大的差距。
从实用性角度来看，零跑 C11 的车内储物空间丰富，各种小物件都能找到合适的地方存放。而且，它还配备了一些实用的功能，比如感应式电动尾门，使用起来非常方便。大众 ID.4 在实用性方面也不逊色，车内同样有不少储物空间，并且一些细节设计也很贴心，比如车门上的储物槽设计得很合理。
在智能科技配置方面，零跑 C11 可以说是下足了功夫。搭载高通新一代骁龙SA8295P座舱平台，NPU算力达到30TOPS，车机系统反应速度快，它搭载了 Leapmotor OS 智能座舱系统，中控大屏的操作流畅度很高，功能也十分丰富。同时，零跑 C11 还配备了 L2++ 级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。此外，零跑 C11 还支持整车 OTA 升级，车辆的功能可以不断得到优化和更新。
智驾方面，搭载英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力254TOPS，支持高速路段自动变道辅助和匝道自动驶出（入）等高级功能，支持遥控移动车辆、自动泊车入位等实用功能。
大众 ID.4 搭载的是大众最新的智能互联系统，虽然在功能丰富度上比较简洁，但它的系统稳定性还是不错的。搭载IQ.Drive智能驾驶辅助系统，具备自适应巡航、车道居中保持等功能。车机系统支持智能语音交互、导航、多媒体播放等功能，操作流畅，在智能驾驶辅助方面，大众 ID.4 也配备了一系列的驾驶辅助功能，支持车机互联等操作还是十分便利。
智驾方面，智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。2025款ID.4 CROZZ升级IQ. Drive智驾系统，新增交互式变道辅助、遥控泊车、记忆泊车等功能，日常使用还是十分便利。
动力方面，零跑 C11 提供了多种动力版本可供选择，有单电机后驱版本和双电机四驱版本。单电机后驱版本的最大功率为 200kW，最大扭矩为 360N・m；双电机四驱版本的最大功率为 400kW，最大扭矩为 720N・m，动力十分强劲。在续航方面，零跑 C11 的续航里程也有多个版本，最高可达 610km（CLTC 工况），能够满足大多数消费者的日常通勤和长途出行需求。
大众 ID.4 同样提供两种动力版本，两驱版本最大功率150kW，四驱版本最大功率230kW，后者零百加速时间为6秒。不同版本的CLTC续航分别为425km、554km和600km，基本能够满足日常用车需求。
操控性上，零跑 C11 采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备FSD自适应可变阻尼减震，提供良好的操控性和舒适性，。在过弯时，车辆的悬挂系统能够提供足够的支撑力，车身侧倾较小。同时，零跑 C11 的转向精准度也不错，驾驶起来非常有信心。
而大众 ID.4 采用前麦弗逊+后五连杆悬架结构，部分支臂应用铝合金材质，路感清晰，操控性好。悬架在面对大坑时能很好地拉住车身，调教取向偏向操控，操控性则延续了大众车型一贯的风格，底盘扎实，转向手感沉稳。在高速行驶时，大众 ID.4 的稳定性表现得尤为出色。
舒适性方面，正如前面提到的，两款车的座椅都很舒适，车内隔音效果也都不错。不过，零跑 C11 在一些细节方面做得不错，比如它的车内空调系统可以进行分区控制，能让车内不同位置的乘客都能享受到舒适的温度。
价格方面，2024款零跑C11售价区间为14.88万元至20.58万元，优惠后性价比高，2025款大众ID.4 CROZZ售价区间为14.99万元起，但高配车型价格较高。
通过对零跑 C11 和大众 ID.4 在外观设计与内饰质感、空间与实用性、智能科技配置、动力与续航表现、操控与舒适性、销量表现、用户口碑以及价格与性价比等多个维度的对比分析，我们可以看出这两款车各有优劣。
零跑 C11 的优势在于它的动力强劲、智能科技配置丰富、空间宽敞以及性价比高。如果你是一个追求科技感和高性能，同时对价格比较敏感的消费者，那么零跑 C11 会是一个不错的选择。大众 ID.4 则胜在品牌影响力大、车辆质量可靠、操控稳定。如果你更看重品牌和车辆的稳定性，那么大众 ID.4 可能更适合你。
总之，在选择购买哪款车时，消费者需要根据自己的实际需求和喜好来做出决定。希望这篇测评文章能够帮助到那些正在纠结于零跑 C11 和大众 ID.4 的朋友们。
