极氪这个品牌，我是一路看着它成长过来的。从最开始的猎装轿跑极氪001开始，它的操控给我留下了深刻印象。

再到2022年乌镇上市的极氪009，号称公路“坦氪”，安全性能让我们记忆犹新。

极氪009虽然是一款纯电的MPV，当时售价落在50万级别高端市场，但是它不负众望，拿下了50万以上全品类MPV年度销量冠军。

对于一款售价在50万往上，还是纯电的MPV车型来说，是非常不容易的。在这里领域，你要同时接受合资MPV车型和豪华MPV车型的围追堵截。

好消息是，极氪009成功了！

时隔2年，极氪009在中国·香港迎来了全新改款版本。为什么在香港召开发布会呢？很大一个原因是这次将推出右舵车型版本。

内地版本车型售价43.9-46.9万元，有六座和七座版本，全系标配800V高压平台和激光雷达。

假如你有续航焦虑，极氪009还给用户提供了140度的麒麟电池进行选装，最高CLTC续航为900公里，价格为5万元。

在香港地区，极氪009提供右舵版本，也有六座和七座可选，售价统一为75.5万港币，搭载400V高压系统，双电机四驱系统，116度的电池，在WLTP工况下可以跑582公里。

我们在日常接触最多的是内地版本车型，那以下内容均以内地版本的极氪009为准。

全新极氪009是全栈800V的平台，标配5C麒麟电池，度数是108度，双电去四驱版本CLTC为702km，单电机两驱版本为740km。

考虑到全新极氪009本身（2.8-2.9吨左右）的重量，即便是超过700km的续航表现，我依旧会担心它的续航能力，但这一点在我看到全栈800V超充的时候打消了这个顾虑。

因为这块108kwh的麒麟电池最大充电功率达到5C标准。相关数据显示，在Soc 10%-80%的充电区间，它最快仅需11.5分钟即可充满电，峰值功率可达到恐怖的560kW。

这样的充电效率相当于你在服务区上个卫生间的功夫，极氪009极氪接近满电出发。这也让极氪009成为了全球充电效率在量产车里面最高的车型。

充电10分钟，续航500公里。

为验证数据的真实性，极氪009在召开发布会之前，进行了【千里长测】。行程规划是从北京开往香港，4天时间里面，总行驶里程为2360km。

其中，高速占比60%，续航达成率为85%，在全国网友的见证下，全程仅进行了3次充电补能，这样的表现即便是换做一辆2.0T的燃油车，相信加油次数和补能次数，都是不相伯仲的。

极氪的运动属性非常强，所以即便是在一台MPV车型上，它们也很强调性能。全新极氪009搭载了高性能碳化硅电渠系统，双电机版本峰值功率580kW，零百仅需3.9秒。

作为一台MPV车型，我们需要的是它足够的安全和舒适。安全方面我觉得“公路坦氪”是对它最美的称赞，那咱们来说说全新极氪009舒适性的表现。

极氪009全系标配了魔毯双腔空气悬架，支持CDC电磁减震器，最高离地间隙可升至172mm，可以更高的过滤来自路面的震动和提升道路的通过性。

在头等舱座椅上，极氪再次做出了创新，采用了伊姆斯躺椅模式，这是行业内的首创，在这个模式下，二排航空座椅最大调节角度为132度，腿托和脚踏可实现90度调节。

在50万以上全品类MPV车型里面，极氪009无论是做工还是用料，甚至是“底子”，都足够媲美百万级MPV车型，所以我认为极氪009的成功并不是偶然，可是技术的沉淀，市场的认可。