长三角是我国发展最为出色的区域之一，在高铁建设方面，更是处于全国领先的位置，不过，百尺竿头更进一步，长三角还在努力，努力建设更多高铁线路，实现更好地互联互通，为长三角一体化发展贡献力量。

这不，这条高铁要来了，也将进一步完善长三角高铁网，它就是沪苏湖高铁，目前正处于验收状态，年底应该会投入运营，届时，长三角各个城市间又有了沟通的新通道。今天要说的是沪苏湖高铁建成后，可与湖杭高铁、杭温高铁互联互通，形成温州至上海的全新高铁通道。

相信提到杭温高铁，浙江乃至长三角百姓都会说道说道的，因为这条高铁在建设时，是抱着很大期待的，更是被说成是浙江南北主干通道，毕竟这条高铁时速达350公里，连接浙江南北，目前也是浙江唯一有如此高标准的南北大通道。

然而杭温高铁在投入运营后，情况并不是太好，原本安排的车次是较多的，但随着运营时间越久，这条高铁的车次不仅没有增加，反而在减少，换言之，这条高铁的流量并不是太好。

因此，杭温高铁是非常需要与更多高铁互联互通，形成更多的出行线路，开行更多的车次，那样的话，杭温高铁才会繁忙起来的。

沪苏湖高铁的到来，给杭温高铁带来了很多机会，那能打破杭温高铁运营尴尬吗？

上海与温州之间的通行，利用现在的线路运行，有着近600公里的里程，用时都在3小时以上，甚至更长，显然是不够高效的，是非常需要优化的。

而上海至温州现在的线路不够高效，除了绕道外，还有原因就是浙江境内有路段的标准较低，那杭温高铁完全是可以弥补这一缺陷的。

利用沪苏湖高铁、湖杭高铁、杭温高铁组成的上海至温州新的便捷大通道，里程长约580公里，与现在上海与温州之间通行线路的里程是差不多的。

这样的话上海至温州新高铁通道有着时速上的优势，那未来通行时间会更短，甚至可以压缩至两个半小时以内，如此高效，对于商务出行的人士来说，肯定会优先选择的。

当然了，就算上海至温州新高铁通道有时效上的优势，能否争取到更多的车次，还得看现在上海至温州间高铁出行车次是否够多，也就是两城市间出行的需求，从12306安排的车次来看，还真不少，每天有约50对的车次，可见基数还是较大的，那分个十来对车次给上海至温州新高铁通道也不是没有可能的。这样的话，杭温高铁自然也就能渐渐繁忙起来了。这也再次说明了新高铁初期运营尴尬是常有的事，没什么大不了的，未来都会通过互联互通，引入更多流量，打破运营的尴尬的。