现在比亚迪秦PLUS的销量确实出色，让很多同级别的燃油汽车望尘莫及。事实上，对于比亚迪秦PLUS来说，真正影响的新车其实就是日产轩逸，丰田卡罗拉以及大众朗逸。

在燃油车时代，上述三款汽车品牌可以称得上非常强势。事实上，我们还忘记了另一款新车，实力同样出色，那就是起亚K3。当初的起亚K4凭借着高颜值外观，超低的油耗，可靠的质量以及较低的价格，是消费者特别喜欢的新车，但现在基本已经没有用户购买了。

近期起亚汽车在海外发布了战略，未来我们熟知的起亚K3将会被全新K2所取代；而现在的起亚K3直接升级成K4，K4升级成K5。简单来说，就是起亚旗下的新车序列将呈现出低价，高质的特征。事实上，这种设计思路奥迪厂家也在使用，现款的A4L将变成A5L了。

海外版本的起亚K3迎来了首秀，海外售价与现代伊兰特同价，而伊兰特在国内也就7万多，估计国产后也差不多。当然了，这款新车上市后不可能叫做起亚K3了，而是叫做起亚k4。我们先睹为快，一起来看看全新的起亚k4到底有何优势，能不能重新回到巅峰时刻。

先从动力系统来看，起亚K4放弃了1.4T的动力系统，取而代之的是2.0L加CVT的动力形式，对燃油标号的要求更低，驾驶起来也更加的平稳丝滑。

外观造型，新车采用了最新家族式设计语言，大宽体样式的造型匹配上贯穿样式的灯柱，黑色的运动包围，整体的视觉冲击力明显变得更强。

侧面来看，车身线条变得更加光滑，除了拥有轿跑样式的车顶以外，还匹配了隐藏样式的机械门把手设计，用来降低风阻，提升颜值。

车型尾部除了拥有隐藏式的排气管以外，还拥有贯穿样式的尾灯，整个外观造型设计比较现代简约，与当下设计非常契合。

至于内部设计，使用上了全新样式的贯穿大屏设计，但依然保留了机械换挡机构以及实体物理按键。整个内饰虽然看起来很毛坯，但能大大降低整车的成本。

值得一提的是，海外版本为了降低售价，直接使用上了织物座椅，甚至还取消了后排空调出风口以及电动天窗配置，这些不足预计会在进入国内后得到弥补。

如果这款起亚K4引入国内，定价肯定会在9万多，后期就会和现在的伊兰特一样，大概率成交价会在7万左右。如果真的如此，那么对于起亚汽车而言已经是尽了最大的诚意。但说实话，中国的消费者未必会认可，因为可以选择的余地实在太多，完全没有必要选择一个品牌性已经被无限弱化的合资车企。