9月10号的发布会，可谓是“神仙打架”，各家都全力以赴抢流量。

先有380TSI的帕萨特起售价打到15万，更有自带流量的鸿蒙智行智界R7公布预售价26.8万起。宝骏更加夸张，实现科技平权，10.98万就给到了高速、城区智驾。

宝骏这次真的玩疯了！

众所周知，高阶智驾受限于成本原因，一般不会出现在十来万的车型里面，宝骏汽车这次极其精准的抓住了用户的需求，推出10万级别车型标配高阶智驾，确实让人震惊。

当下的高阶智驾有两种类别，一种是依靠激光雷达，需要极高的成本，核心在于识别率和精准度更高；第二种属于无图纯视觉方案，也就是靠摄像头来捕捉信息。它没有激光雷达的辅助之后，成本更加的低，目前逐步成为主流智驾方案。

宝骏的这套智驾方案是跟大疆合作的，称之为灵眸智驾2.0 Max，它可以实现端到端的大模型，支持城市无图记忆领航功能，高速智驾和全场景智能泊车功能。在发布会上，宝骏云海给我们展示了绕行、避险、自动上下匝道等功能，能非常顺畅。

从主观来看，宝骏云海的这套智驾方案不输主流车企的智驾水准，这只是其一，宝骏云海在发布会上还丢出了“王炸”。

宝骏直接把这套大疆灵眸智驾2.0 Max在宝骏云海这台车上进行标配，实现科技平权，也就是说，你无论是买10.98万的插混版还是12.58万的插混版，高阶智驾功能都能够享受。

除此之外，宝骏云海还是一位空间魔术师，虽然它只有2750mm的轴距，但它支持4:6比例放倒后排座椅，后备厢容积从原本469L可以上升到1452L。这让它相比同级别竞品车型，实用性大大增强。

作为首款基于天舆架构D平台打造的SUV——宝骏云海，它给用户提供了两种不同的动力形式，分别是纯电版和插混版本。

纯电版本搭载150kW的高效能电机，最高时速可达170km/h，零百7.8秒。其中600km的纯电版本搭载的是69.2kWh的电池，并且支持同级唯一的直流快充，充电20分钟即可（SOC 30%-80%）补能300km，同时还具备3.3kW的外放电功能。

插混版本车型搭载的是灵犀混动系统，有两个不同版本的电池，分别是9.5kWh和20.5kWh，综合续航最高超过1100km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km。

我个人比较推荐买140km插混版本的车型，除了可以提供更长的纯电续航，还能节约出行成本，而且还支持直流快充功能，对于我们补能来说是非常方便的。

在底盘方面，宝骏云海也是可圈可点。它配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘是由宝骏团队携手摩缇马帝大师团队共同打造，还标配E-booster电子制动系统，刹车更加精准线性，可以做到制动不点头不晕车的效果。

宝骏之前的车型受限于成本，在NVH方面做的并不是特别出色，但这次在宝骏云海上，得到了改善。它全车搭载了47处声学包，前排玻璃标配双层夹胶玻璃，整体静谧性更佳的出色。

虽然是10万出头的车，但在安全方面，宝骏方面也同样重视。宝骏云海不仅标配6个安全气囊，同时还标配六项智能主动安全辅助，采用79.6%高强钢六环笼式车身和540°全景影像功能，给用户提供全方位的安全守护。

总的来说，宝骏云海面面俱到，真正意义上实现了科技平权，智驾平权。10来万的车，可以体验到高阶智驾，对于用户来说，无疑是香饽饽的存在。相信宝骏云海在这个价位会让更多的用户做出选择。

智能化的下半场宝骏已经接棒，接下来就看市场反馈如何了。