海川品车|用硬实力构筑技术壁垒深度剖析小鹏G9

在竞争激烈的新能源领域，小鹏称得上是目前关注度极高的智能电动汽车品牌。

小鹏G9作为小鹏家族中最新的旗舰车型，融合了小鹏在智能驾驶、智能座舱、三电系统、EE架构等多方面技术实力，代表了目前小鹏整车制造的最高水平，小鹏G9用硬实力构筑出的技术壁垒，带来了前所未有的出行体验。

内外兼修的质感与优雅

作为一台大五座 SUV，小鹏G9有着豪华游艇般的优雅姿态，以及后驱跑车般的车身比例，在设计层面更是有着超越当下的极致与纯粹。

车身造型曲线经过多次打磨，像大自然中风吹过曲面后留下的痕迹。

用显性化元素彰显科技美学的同时，满足运动感和空间感的双重需求，达到高性能与高颜值的平衡。

在精致的外观设计之下，小鹏G9的设计上还使用了很多高科技新技术。

比如前脸部分的科技集成区，激光雷达与大灯集成在同一个区域，极具科技感的细节设计将感性纯粹的曲面与理性的机械科技感形成对立与融合。

设计师希望通过这样的表达彰显出车辆的功能，让用户感知到智能汽车新一代的设计。

与此同时小鹏G9采用了低风阻设计，0.272的风阻系数优于绝大多数同级竞品车型，在外观的设计上构筑出技术壁垒。

内外兼修，小鹏G9在内外饰设计、用料细节和配置上同样处处凸显着优雅。

坐进车内之后，小鹏G9的环抱式设计从IP台延伸到后排座椅，造就了整个座舱中宽广的视觉空间和环抱感。

车内的三块大屏更是小鹏G9的拿手好戏，10.25英寸液晶仪表很有小鹏品牌的家族风格，中央则是两块14.96英寸双联屏。

车机系统采用最新的X-mart4.0系统，搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，可将实体世界投射到车机屏幕内，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。

细节方面，副驾前方的大屏采用了类似“防窥膜”的设计，防止分散驾驶员注意力，中控屏幕为了避免反光也配备了光线控制膜，考虑十分周到细致。

同时，G9还搭载了5D音乐座舱，通过强大的智能化架构，将超低频律动座椅、隐藏式律动氛围灯、智能双温区空调及智能香氛系统等硬件配置与视听内容形成联动。

因此，小鹏G9能实现可看、可听、可嗅、可触、可动的沉浸式5D体验，开启了座舱“感官体验”新时代。

除了感官体验之外，小鹏G9人车生活场景的拓展也在领先竞争对手，构筑技术壁垒。

例如G9睡眠空间，就可以实现一键成床、一键息屏，定制睡眠音乐与白噪音等睡眠辅助功能；而在旅居模式下，床垫可长期展开，并且不影响主副驾驶位使用；营地模式下，又可将车内变成通透的“大床房”，满足短途小憩和户外露营等不同场景下的睡眠需求；冥想空间模式则提供了多种主题的采集于大自然的自研杜比全景声冥想音源，通过声音、温度、氛围灯、香氛、座椅等5D智能硬件联动，营造沉浸式冥想氛围。

小鹏G9对乘客的关怀没有局限于感官体验，就像副驾驶的女王专属场景一定会俘获女性乘客的心。

当打开化妆镜之后，一圈化妆灯颇具仪式感的亮起，副驾的座椅也非常周到的自动调整至化妆位置，更神奇的是副驾驶前方的屏幕上还会出现美妆教学视频，车内的每一位乘客都能感受到小鹏G9的周到礼遇。

赋电新生的全方位优势

当回归到一台电动车的本质，小鹏G9在技术上依旧遥遥领先，它不仅是目前全球充电最快的电动 SUV，同时也是国内首个搭载800伏高压SiC平台的量产车。

说到800伏高压平台的最大意义，在于把整车电子电器的水平从400伏提升到800伏，从而使得整车电器能承受的电压水平都上了一个台阶。

在高电压平台之下，电池包、电机以及充电接口均达到800伏，OBC、空调压缩机、DC/DC以及PTC也均重新适配以满足800伏高电压平台，全方位提升了电驱效率。

对电动车来说，电驱效率的优势是最为重要的技术壁垒，小鹏G9 800V SiC电驱的应用，配合高效传动及电机技术，使电驱最高效率超过95%，行业领先；在CLTC工况下的综合效率超过90.5%，对于整车续航提升超过5%，铸就全方位的电驱效率优势。

对于消费者来说，选择了一台小鹏G9这样搭载了800伏平台的车辆，整个充电体验可以获得飞跃式的提升。

即使是3C电池使用目前市面上的常规充电桩，平均充电功率也可以达到140kW-160kW，这个数据已经是目前常规充电功率两倍。

以充电快闻名的特斯拉，在使用第三方充电桩时也没有搭载了3C电池的小鹏G9充电功率高。

这种拥有更高充电速度同时具备更高普适性的充电体验绝对称得上是业内领先水平。

小鹏还将车端和桩端相互结合，最大化发挥800伏超快充能力，4C的车型实现了充电 5分钟、续航 200 公里的目标，在电动技术领域构筑了全方位的技术壁垒。

在电动车最为关切的续航问题上，小鹏G9同样构筑起了技术壁垒，CLTC工况下至高702km的续航成绩，超过了蔚来ES7、特斯拉Model Y等一众竞争对手，达到了中大型纯电SUV续航的Top水平。

这样的成绩背后不止有小鹏汽车在三电领域的深厚积累，更在于低风阻等细节设计对整台车的高效率的保障。

前所未见的出行体验

在出行体验层面，首先高规格的硬件水准为小鹏G9的驾控实力提供了构筑技术壁垒的基础。

小鹏G9是50万以内唯一使用双腔空悬的车型，智能悬架系统经过精心设计和调校，即便在一侧悬架出现极限压缩情况下，避振器所提供的支撑性依然十分充足，回弹细腻，动态反馈直接。

当行驶至颠簸路面，悬架系统对路面起伏的过滤非常充足，通过括悬架的软硬、高低以及前后轮动力分配比例的多项调节，始终向车内传递着舒适的路感。

并且在双腔空气弹簧和电磁主动调节减震器的配合下，小鹏G9还能实现智能调整车高及迎宾取物等功能，帮助驾驶者获得更好的舒适性。

出色的驾控体验离不开充沛的动力支持，小鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，四驱版本电机总功率405Kw，媲美燃油车时代4.0T V8豪华性能SUV。

在弹射模式下，小鹏G9电机的扭矩梯度3000Nm/s，能在0.15s内瞬间爆发出最大扭矩，车辆瞬间飞驰出去，身体在惯性的作用下贴紧座椅靠背，百公里加速完成时间处在三秒级。

跑得快更要停得住，在刹车配置上，小鹏G9前后都搭载了通风式刹车盘，其中前轮还采用了四活塞固定式卡钳，让人有十足的制动信心。

小鹏G9在辅助驾驶领域构筑的技术壁垒更为出色，小鹏G9 MAX车型搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，这一系统中包含了2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，以及12个超声波传感器。

而在一众传感器的背后，还有一个大算力计算平台，小鹏G9采用双NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到508TOPS，属于目前市面上智能电动汽车算力的第一阵营。

对新势力品牌来说，搭载丰富的辅助驾驶硬件配置并不少见，但是小鹏G9凭借硬件、软件、数据和运营四位一体的综合能力，成为了行业内首个实现全场景的智能辅助驾驶能力的车型。

与依赖V2X进行车路协同的车型不同，小鹏G9通过减少地图依赖、提升算法能力，让全场景 NGP 在没有地图的区域，也能为用户提供丝滑顺畅、无缝衔接的体验。

更为先进的是，小鹏G9还具备“拟人化的推理行驶”以及“和旁车进行交互式深度学习预测”的能力，它会像人一样去预测其他道路参与者，特别是在博弈场景，例如加塞和防加塞场景，在符合交规、有路权的情况下，可以做到更高效。

写在最后

以坚实探索和领先科技加持于一身的小鹏G9，刷新了智能汽车行业对于科技价值的定义，挑战了传统豪华品牌定义的高级品质，用硬实力构筑起了全方位的技术壁垒。

可以说，小鹏G9的出现不仅满足了我们对智能汽车的种种想象，更是通过智能场景的打通描绘出未来自动驾驶时代的新蓝图。