时下智驾是一个热门话题，而智驾的能力表现主要就看其搭载的芯片算力是否跟得上，当然，市面上搭载英伟达芯片用作辅助驾驶的车型有不少，不过价格普遍都要20万+，但凡事总有例外，比如零跑C10的高配版本——零跑C10 2024款 530智驾版，它就搭载了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到了254TOPS，售价仅为16.88万元。那么，它的表现如何，是否值得考虑呢？
零跑C10的前脸设计简洁现代，采用了封闭式进气格栅设计，简化了前脸的视觉元素，前脸上的贯穿式LED日间行车灯连接了左右大灯，使得车头的整体感更强。大灯组的设计时尚，配合两侧的硬朗线条，强化了前脸的层次感。另外，车头下方宽大的进气口和导流槽设计，不仅增强了运动气息，还带来了一定的空气动力学效果。
零跑C10的车身线条流畅，贯穿式腰线从前翼子板延伸到车尾，进一步增强了整体的运动气息。车窗周围配备了熏黑饰条，提升了整车的豪华感和精致感。此外，隐藏式门把手设计也是新能源车型中常见的元素，不仅提升了科技感，还有效降低了风阻。车辆配备了多辐式铝合金轮毂，搭载235/55 R18规格的轮胎，强调了运动氛围。
尾部采用了贯穿式尾灯组，进一步拉宽了车辆的视觉效果，尾灯组与车头灯相呼应，营造出前后统一的视觉效果。尾部上方配有扰流板，增强了运动感，同时尾灯点亮后带来的视觉冲击力也颇为突出。值得一提的是，车辆配备了电动后尾门和泊车雷达，当车辆挂入倒档时，泊车影像会自动启动，增加了倒车的安全性。
零跑C10的内饰采用了简约风格，车内大量运用了横向线条，拉宽了视觉效果，给人一种宽敞的感觉。中控台设计简洁清爽，没有过多的实体按键，空调出风口采用隐藏式设计，进一步提升了内饰的科技氛围。方向盘采用皮质包覆，手感较为细腻，同时方向盘上的按键设计也十分简洁，操作方便。在材质方面，内饰以软质材料和皮质包覆为主，增加了内饰的高级感和舒适性。车内配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5K，显示效果细腻，同时搭载了高通骁龙8295芯片，功能上支持语音识别、3D导航、在线多媒体应用和应用商店等。
零跑C10定位中型SUV，车身尺寸为4739毫米×1900毫米×1680毫米，轴距为2825毫米，全车座椅均采用仿皮材质包覆，面料手感细腻，座椅支撑性适中，乘坐感受舒适。主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅还具备位置记忆功能。在乘坐体验上，身高176cm的乘客前排头部空间能留出一拳多的余量，后排头部与前排差不多，腿部空间则能提供两拳左右的距离。储物方面，前排中央扶手箱提供了宽敞的储物空间，门板上也设计了较大的储物槽，方便存放水瓶、手机等物品。中控台下方还有额外的开放式储物空间，方便放置临时物品。后备厢空间较为规整，后排座椅可以放倒，放倒后可扩展至835L，适合日常使用或长途出行时携带较多物品的需求。
智能配置方面，零跑C10在硬件上配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达，搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达254TOPS，支持自适应巡航系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警（DOW）、主动刹车以及并线辅助等L级智驾功能，并支持亚米级高精定位系统和高精度地图，同时也支持哨兵模式。另外，车辆支持无钥匙启动和进入，并配备了自动空调以及多色车内氛围灯，提升了车内的舒适和便捷体验。
动力方面，零跑C10搭载了一台最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m的电动机，0-100公里加速时间为7.29秒。续航方面，CLTC工况下的纯电续航里程为530公里，此外，零跑C10支持快充技术，在快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需30分钟。
在动态表现中，零跑C10车辆起步轻盈，加速响应迅速，电动机的动力输出较为线性，整个加速过程顺畅，不会有明显的动力迟滞感。在城市路况下，车辆的走走停停非常灵活，踩下加速踏板时，动力可以立即输出。悬架方面，零跑C10采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏向舒适性，能够很好地吸收路面细小的颠簸，特别是在通过减速带时，车内的震动被有效过滤，给乘客带来了稳定的乘坐体验。此外，零跑C10的转向系统反应灵敏，过弯时车身保持较好的支撑，侧倾感较少，整体驾驶感觉稳定且舒适。
总的来说，零跑C10智驾版我认为还是值得考虑的，通过上面的介绍来看，它的配置丰富性无需质疑，并且价格也比较适中，而相较于增程版，它的零百加速还要快一些。因此，如果你对智驾要求比较高，并且预算在20万内，同时比较喜欢纯电版本，那么零跑C10智驾版还是值得考虑的。
