说出来你可能不信，国产摩托车现在都卷到这个程度了。前两天跟一个摩友聊天，他跟我吐槽，说现在买车是真划算，但也是真纠结。
就拿钱江新出的TRK900来说，顶着“国产水鸟”的名头，配置那是相当能打，直指宝马F900GS。问题来了，花不到一半的钱，就能体验到差不多的性能，这到底是捡了个大便宜，还是交了智商税？先说说这车到底牛在哪儿。904cc的双缸发动机，马力比宝马还大一点，扭矩也够用，加上电子快排，骑起来那叫一个丝滑。
车架用料也实在，铬钼钢管编织车架，轻量化做得也不错。最让人眼前一亮的是电子系统，变道辅助这玩意儿，在国产车里还是头一遭见，科技感直接拉满。但话说回来，这车真能跟宝马掰手腕吗？这就得好好说道说道了。一方面，价格确实是王道。
5万块不到的准公升级ADV，放在以前想都不敢想。这价格一出，直接把合资品牌的入门级ADV逼到墙角。对于预算有限，又想体验大排量乐趣的摩友来说，TRK900的诱惑力那是相当大的。另一方面，品牌溢价这东西，也是客观存在的。
就像买包包，同样的材质和做工，贴上不同的牌子，价格可能差好几倍。摩托车也一样，宝马的品牌背书、历史沉淀，以及在摩友圈里的地位，都不是钱江短时间内能赶上的。还有一些细节方面，TRK900可能还有提升空间。比如，有老款TRK的车主反映，电子系统在极端环境下的稳定性还有待验证，售后网点的维修能力也需要加强。这些都是潜在的问题，需要厂家重视。
当然，也有人会说，国产摩托车现在进步神速，质量已经不输合资品牌了。这话没错，但也要看到差距。就像一个学霸，平时考试成绩很好，但真正到了高考，心态、临场发挥等等，都会影响最终成绩。摩托车也一样，设计、制造、品控，每一个环节都不能掉链子。
其实，TRK900的出现，更大的意义在于，它给消费者提供了更多的选择。以前，想玩ADV，要么咬咬牙买进口，要么委屈自己选小排量。现在，有了TRK900，可以用更少的钱，体验到更接近公升级ADV的乐趣。话说回来，买车这事儿，归根结底还是看需求。
如果你追求极致的性能、可靠性和品牌，那宝马可能更适合你。但如果你更看重性价比，对国产车有信心，而且喜欢自己动手改装，那TRK900也是个不错的选择。话说回来，现在国产摩托车卷成这样，对消费者来说肯定是好事。厂家们拼配置、拼价格，最终受益的还是咱们老百姓。
至于TRK900到底能不能撼动宝马的地位，这还得交给市场来检验。但可以肯定的是，国产摩托车的未来，值得期待。想起我一个朋友，之前一直想买宝马水鸟，但苦于囊中羞涩。TRK900出来后，他果断入手了一辆，还自己加装了各种配件。他说，虽然比不上宝马，但玩起来也挺香的，最重要的是，圆了自己的ADV梦。你看，有时候，梦想这东西，就是这么简单。
