咱就说，现在这新能源车发布会，真是一个比一个卷。领克这边刚放出消息，3月31号要搞个“超电双子星科技生态发布会”，主角是07和08这两款EM-P车型。
预热信息里头，什么手车互联、NFC锁车、锁车BGM，听着挺花哨，但仔细想想，这些真的是消费者最关心的吗？可能有人会觉得，这不挺好的嘛，科技感满满。但咱也得承认，现在的新能源车，同质化越来越严重。你搞个NFC锁车，隔壁也能搞个人脸识别启动。功能是多了，但真正能让人眼前一亮，并且愿意掏腰包的，好像并不多。你看，领克这次主打的EM-P插电混动系统，参数确实亮眼。07 EM-P，综合最大功率280kW，扭矩615牛米；08 EM-P四驱版更夸张，功率直接飙到436kW，扭矩905牛米。但问题是，有多少人真的需要这么强劲的动力？咱们平时开车，大部分时间还是在城市里通勤。堵车的时候，再大的马力也施展不开。
而且，现在油价这么高，插电混动最大的优势，还是省油。但如果只是为了省油，是不是有更经济实惠的选择？这里就得说说价格了。领克07 EM-P起售价16.98万元，不算便宜。虽然配置很高，用料也很足，但对于很多消费者来说，这个价格已经可以买到合资品牌的燃油车了。要知道，在很多人心里，燃油车还是更靠谱的选择。当然，也有人会说，新能源车是未来趋势，早买早享受。这话没错，但趋势归趋势，现实归现实。目前新能源车还存在一些短板，比如续航焦虑、充电不便等等。这些问题，不是靠几个花哨的功能就能解决的。
而且，咱们还得考虑另一个问题：芯片。领克08 EM-P搭载了“龍鹰一号”芯片，听着挺厉害，但毕竟是国产芯片，消费者对其稳定性和性能，还是会有些疑虑。这就像买手机一样，很多人还是更信任高通或者苹果的芯片。当我们习惯性地将新能源车的重点放在智能化、高科技配置时，是否忽略了最本质的东西——可靠性、安全性、以及真正的使用成本？其实，领克这次发布会，也透露出一些行业现状。一方面，车企都在拼命堆配置，想给消费者更多惊喜；另一方面，消费者也越来越理性，不再盲目追求花哨的功能，而是更看重实用性和性价比。与其把精力放在那些“锦上添花”的功能上，不如踏踏实实地解决用户痛点，提高车辆的可靠性和安全性。毕竟，对于大多数人来说，车只是一个代步工具，安全、省心才是最重要的。所以，领克这次的“超电双子星”，能不能真正打动消费者，还得看它能不能在这些方面下功夫。希望3月31号的发布会，能给我们带来更多惊喜，而不是只是一些“看上去很美”的功能。毕竟，真正的好车，不是靠营销吹出来的，而是靠实力做出来的。就像开头说的，现在发布会都挺卷的。但卷来卷去，最后还是要回归到产品本身。
